Le rêve de remporter le septième titre mondial Superbike s’est évanoui, mais Jonathan Rea veut bien terminer la saison en Australie et ensuite travailler intensément avec Kawasaki pour 2023. Il s’attend à avoir un Ninja plus compétitif dans le prochain championnat et à pouvoir défier le champion Alvaro Bautista.
Le Nord-Irlandais n’est pas du tout satisfait d’avoir déjà remporté six couronnes SBK dans sa carrière. Il est avide de nouvelles victoires et peut encore réussir si une moto gagnante lui est fournie. Il est toujours un phénomène en selle, ce doit être la maison d’Akashi qui fait un effort technique pour répondre à ses besoins.
Johnny a demandé des garanties techniques précises pour renouveler le contrat et espère être satisfait. En 2023, le moteur de la verdona il devrait tourner plus haut, grâce à une nouvelle homologation.
Superbike : Rea reconnaît la valeur de Bautista et Ducati
Après la manche en Indonésie, Rea a reconnu les mérites de Bautista pour remporter le titre mondial Superbike 2022 : «Personne ne vous donne la victoire. Ducati a travaillé dur – a-t-il déclaré à Speedweek – et Alvaro a su tirer le meilleur parti du package. La combinaison entre lui et la moto est vraiment forte. Évidemment avec son poids il a un avantage, mais il a su créer de la magie“.
Le pilote britannique est conscient de l’infériorité de Kawasaki par rapport à Ducati et, interrogé sur une meilleure régulation de la Balance de Performance pour limiter la Panigale V4 R, il a exprimé les considérations suivantes : «Un algorithme ne résout pas les problèmes. Vous n’avez pas besoin d’un algorithme pour voir l’avantage de vitesse qu’ils ont. Avec Alvaro, c’est plus grand, car il est très léger. De plus, il est doué pour sortir des virages. Il y a d’autres Ducatis dans le top 10, mais c’est lui qui fait la différence“.
Johnny aime Redding : il aimerait la limite de poids des cyclistes
Tout en reconnaissant la valeur de Bautista, Johnny comme Scott Redding seraient également favorables à l’introduction d’une limite de poids minimum du cycliste qui enlèverait leur avantage à des collègues légers comme Alvaro : “Il est difficile de trouver un équilibre dans un championnat de motos de production avec des règles changeantes et un plafond de coûts en hausse. Dans les classes 300 et Supersport, il y a des règlements qui fonctionnent. Une chose qui pourrait être faite est d’introduire une bonne règle d’équilibrage des poids“.
Le sextuple champion du monde a rappelé que dans les catégories Supersport, il existe des réglementations qui établissent exactement ce que Redding demande depuis un certain temps pour le Superbike, où il n’y a qu’une limite de poids pour la moto. Selon les rumeurs, en 2024, il devrait y avoir du nouveau sur ce front. Le pilote BMW pousse déjà au changement en 2023, mais il n’est peut-être pas satisfait. Nous attendons des mises à jour de la FIM dans les semaines à venir.
Photo: Course Kawasaki
