Το όνειρο της κατάκτησης του έβδομου παγκόσμιου τίτλου Superbike έχει εξαφανιστεί, αλλά ο Jonathan Rea θέλει να τελειώσει καλά τη σεζόν στην Αυστραλία και στη συνέχεια να δουλέψει εντατικά με την Kawasaki για το 2023. Αναμένει να έχει έναν πιο ανταγωνιστικό Ninja στο επόμενο πρωτάθλημα και να είναι σε θέση να αμφισβητήσει ο πρωταθλητής Alvaro Bautista.
Ο Βορειοϊρλανδός δεν είναι καθόλου ικανοποιημένος που έχει ήδη κερδίσει έξι κορώνες SBK στην καριέρα του. Είναι πεινασμένος για νέες νίκες και μπορεί ακόμα να είναι επιτυχημένος αν του δοθεί ένα νικητήριο ποδήλατο. Είναι ακόμα φαινόμενο στη σέλα, πρέπει να είναι το σπίτι του Ακάσι που κάνει τεχνική προσπάθεια για να καλύψει τις ανάγκες του.
Ο Τζόνι ζήτησε ακριβείς τεχνικές εγγυήσεις για την ανανέωση του συμβολαίου και αναμένει να ικανοποιηθεί. Το 2023 ο κινητήρας του Βερδόνα θα πρέπει να γίνει υψηλότερα, δυνάμει μιας νέας αναγνώρισης.
Superbike: Η Rea αναγνωρίζει την αξία του Bautista και της Ducati
Μετά τον γύρο στην Ινδονησία, ο Rea παραδέχτηκε τα πλεονεκτήματα του Bautista για την κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου Superbike το 2022:Κανείς δεν σου δίνει τη νίκη. Η Ducati δούλεψε σκληρά – είπε στο Speedweek – και ο Αλβάρο ήξερε πώς να πάρει το καλύτερο από το πακέτο. Ο συνδυασμός ανάμεσα σε αυτόν και το ποδήλατο είναι πραγματικά δυνατός. Προφανώς με τα κιλά του έχει πλεονέκτημα, αλλά μπόρεσε να δημιουργήσει μαγεία“.
Ο Βρετανός αναβάτης έχει επίγνωση της κατωτερότητας της Kawasaki σε σύγκριση με την Ducati και, όταν ρωτήθηκε για μια καλύτερη ρύθμιση του Ισορροπίου της Απόδοσης για τον περιορισμό του Panigale V4 R, εξέφρασε τις ακόλουθες σκέψεις:Ένας αλγόριθμος δεν λύνει προβλήματα. Δεν χρειάζεστε αλγόριθμο για να δείτε το πλεονέκτημα ταχύτητας που έχουν. Με τον Αλβάρο είναι μεγαλύτερο, γιατί είναι πολύ ελαφρύς. Επιπλέον, είναι καλός στο να βγαίνει από τις στροφές. Υπάρχουν και άλλα Ducatis στο top 10, αλλά είναι αυτός που κάνει τη διαφορά“.
Ο Johnny όπως ο Redding: θα ήθελε το όριο βάρους ποδηλάτου-αναβάτη
Αν και αναγνωρίζει την αξία του Bautista, ο Johnny όπως ο Scott Redding θα ήταν επίσης υπέρ της εισαγωγής ενός ελάχιστου ορίου βάρους αναβάτη που θα αφαιρούσε το πλεονέκτημά τους από ελαφριούς συναδέλφους όπως ο Alvaro:Είναι δύσκολο να βρεις μια ισορροπία σε ένα πρωτάθλημα ποδηλάτων παραγωγής με μεταβαλλόμενους κανόνες και αυξανόμενο ανώτατο όριο κόστους. Στις κατηγορίες 300 και Supersport υπάρχουν κανονισμοί που λειτουργούν. Ένα πράγμα που θα μπορούσε να γίνει είναι να εισαχθεί ένας καλός κανόνας ισορροπίας βάρους“.
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής υπενθύμισε ότι στις κατηγορίες Supersport υπάρχουν κανονισμοί που καθορίζουν ακριβώς αυτό που ζητούσε ο Redding εδώ και αρκετό καιρό για το Superbike, όπου υπάρχει μόνο όριο βάρους για τη μοτοσυκλέτα. Σύμφωνα με φήμες, το 2024 θα πρέπει να υπάρξει κάτι νέο σε αυτό το μέτωπο. Ο οδηγός της BMW πιέζει ήδη για αλλαγή το 2023, αλλά μπορεί να μην είναι ικανοποιημένος. Αναμένουμε ενημερώσεις από το FIM τις επόμενες εβδομάδες.
Φωτογραφία: Kawasaki Racing