“Le fait le plus grave est qu’un document confidentiel a été divulgué, j’espère qu’on trouvera qui l’a fait. L’épaule va mieux, je vais pouvoir limiter les antalgiques”
“S’il vous plaît, plus de questions sur la pression des pneus» sourit Pecco Bagnaia, sachant pertinemment qu’il devra payer le prix d’en parler. Gigi Dall’Igna a déjà donné sa réponse sur le sujet, mais c’est maintenant au pilote piémontais d’expliquer ce qui s’est passé et il ne s’est pas retenu, lors de la conférence de presse inaugurale du GP du Mans.
“La situation est suffisamment claire – cela commence – Les pressions se décident en pensant si vous ferez une course devant ou derrière d’autres coureurs, mais c’est difficile à prévoir et ce n’est pas une tâche facile, surtout par temps chaud, comme à Jerez. J’ai lu que je me serais retrouvé dans une situation d’illégalité, mais depuis le début de l’année la même chose est arrivée à 18 autres coureurs. On parle de rien et je pense que les autres coureurs sont d’accord avec moi”.
Pecco n’a pas tort, car de Quartararo à Marquez, tout le monde est d’accord avec lui, répétant son explication.
“Michelin recommande une pression au démarrage, qui n’est cependant pas obligatoire. A Jerez j’étais entre 1,85 et 1,89 bar pendant toute la course, ça ne change pas grand chose avec cette différence “.
Cela vous a-t-il dérangé que ce document ait été publié après votre victoire ?
“Non, si quoi que ce soit, je trouve moche qu’on ne sache pas qui a divulgué un document confidentiel. J’espère que le coupable sortira car ce fait est plus grave qu’il n’y parait, Michelin avait souligné que ces données n’auraient pas dû sortir. Peu m’importe si c’est arrivé après une de mes victoires, nous savons ce qu’est la vérité et aussi que Ducati est toujours surveillé. Amen”.
Passons à vous, comment va l’épaule ?
“Mieux, je travaillais bien à la maison et, même si je ne suis pas encore à 100%, je pense que je n’aurai pas de gros problèmes de conduite et je peux réduire l’utilisation d’analgésiques”.
L’année dernière, après votre première victoire, vous n’avez jamais arrêté. Cela peut-il se reproduire ?
«Ce serait bien d’avoir la même tendance, mais ce sera difficile. Ici au Mans l’année dernière j’avais été compétitif sur le sec, en théorie il devrait y avoir du beau temps ce week-end. Il ne pleuvra sûrement que dimanche à 14h (promenade). Quoi qu’il en soit, Yamaha a toujours été rapide ici, comme Zarco et Miller”.
Sous la pluie, Ducati est compétitif, mais vous n’étiez pas à Mandalika.
“En Indonésie j’étais dans une situation étrange, normalement je suis rapide sur le mouillé mais là j’étais lent. A Portimao, cependant, j’étais rapide. L’an dernier, ici au Mans, j’étais 4e avec deux Long Lap Penalties, mais c’est difficile de faire des pronostics aujourd’hui, ce sera plus facile après les premières séances d’essais”.
Vos problèmes avec le GP22 sont-ils définitivement résolus après la victoire à Jerez ?
“Le problème, c’est que nous avons fait les essais hivernaux sur deux pistes où nous n’avions pas couru l’année précédente. Il me semblait qu’il me manquait quelque chose et au Qatar on a vu la différence, je n’étais plus capable de faire ce que j’avais fait l’année d’avant. On a continué à travailler et finalement en Argentine on a fait un pas en avant, un autre à Austin où j’ai terminé 5ème sans être compétitif, puis au Portugal je n’ai pas fait un bon résultat mais j’ai ressenti de bonnes sensations. A Jerez j’ai fait le pas décisif en avant, j’ai retrouvé la même confiance qu’en 2021, encore plus grande”.
