Καλή πρώτη για την ομάδα Mooney VR46 του Valentino Rossi, η οποία κλείνει την πρώτη χρονιά στο MotoGP με τους Luca Marini και Marco Bezzecchi στη 12η και 14η θέση αντίστοιχα. Ο 24χρονος ρούκι από τη Romagna έδωσε επίσης στην ομάδα “made in Tavullia” το πρώτο βάθρο, ο Luca Marini δεν είχε το νικητήριο πόδι για το top-3, αλλά μαζί έθεσαν τις βάσεις για μια σεζόν 2023 υψηλού επιπέδου. Χάρη επίσης στην καλή δουλειά που έκανε ο διευθυντής της ομάδας Alessio Salucci, ο οποίος αξιοποιεί σωστά την εμπειρία που συσσωρεύτηκε δίπλα στον Doctor κατά τη διάρκεια της μακράς και θρυλικής του καριέρας.
Η παγκόσμια πρωταθλήτρια μοτοσυκλέτα στην ομάδα Valentino Rossi
Το Ducati Desmosedici GP22 έφτασε και για τους δύο αναβάτες την ημέρα της δοκιμής IRTA στη Βαλένθια. Για να είμαστε ξεκάθαροι, αυτός με τον οποίο ο Pecco Bagnaia (άλλος γιος της Ακαδημίας VR46) καθιερώθηκε ως ηγέτης της κατηγορίας MotoGP. “Έχουμε το ποδήλατο του παγκόσμιου πρωταθλητή για τον Bezzecchi, του δώσαμε μπογιά και γκάζι», εξηγεί ο «Uccio». “Τα αγόρια βρήκαν τα επίσημα ποδήλατα του 2022, τα αγόρια είναι χαρούμενα, έχουν κάποιες βελτιώσεις. Πάνω απ ‘όλα, η παράδοση του κινητήρα είναι πιο ομαλή, αυτό που έλειπε από τον Luca Marini… Ξεκινήσαμε με το δεξί πόδι, σκεφτόμαστε το 2023, είμαστε πολύ χαρούμενοι“.
Μια στρατηγική επιλογή για το VR46
Το 2022 ο Marco Bezzecchi έλαβε ένα Ducati GP21, ο Luca Marini το επίσημο Desmosedici GP22, αλλά θα είναι διαφορετικό από αυτό που θα χρησιμοποιήσουν και οι δύο την επόμενη χρονιά. Στην πραγματικότητα, θα έχουν τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις για τη μοτοσυκλέτα του παγκόσμιου πρωταθλητή που είδαμε στη Βαλένθια στον τελευταίο αγώνα. “Για τη σεζόν MotoGP 2023 έχουμε δύο GP22, αποφασίσαμε να μην έχουμε την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα όπως συνέβη φέτος με το «Maro»», συνεχίζει ο Alessio Salucci. Μια επιλογή που έχει νόημα»,για να δοθεί συνέχεια στο έργο που έγινε φέτος. Αλλά και να υπάρχουν δύο πανομοιότυπα ποδήλατα στο γκαράζ, ώστε και η ομάδα να λειτουργεί καλύτερα και να αξιοποιεί η μία τα δεδομένα της άλλης στο έπακρο. Όταν ο Pecco Bagnaia ένιωσε κάποια προβλήματα στο GP22 στην αρχή του έτους, η Ducati έκανε κάποιες βελτιώσεις, επομένως η μοτοσυκλέτα του παγκόσμιου πρωταθλητή δεν είναι αυτή που χρησιμοποίησε η Marini το 2022“.
Ο κινητήρας του Ducati GP22
Η ομάδα του Valentino Rossi θέλει να ανεβάσει τον πήχη όσον αφορά τους στόχους και τις επιδόσεις, οδηγώντας το κύμα της επιτυχίας της Bagnaia και τον τεράστιο όγκο των διαθέσιμων δεδομένων. “Τώρα έχουμε το καλύτερο πακέτο Ducati ’22 που θα χρησιμοποιήσουμε το 2023, ενώ η Pramac θα έχει τα GP23s“. Το πρώτο πλεονέκτημα θα είναι σε επίπεδο κινητήρα, ο καλύτερος γύρος του Luca Marini την ημέρα της δοκιμής στο Cheste είναι ένα πρώτο θετικό σημάδι. “Οι Pecco και Dall’Igna έκαναν εξαιρετική δουλειά για να κάνουν τον κινητήρα λίγο πιο λείο και αυτό είναι πολύ σημαντικό. Αν σπάσεις το κράτημα από το 0 έως το 15% του γκαζιού, τότε πρέπει να δουλέψει στα ηλεκτρονικά για να μην περιστρέφεται το ποδήλατο. Εάν, από την άλλη, ο κινητήρας είναι πιο μαλακός και σπάσει το κράτημα, μπορείτε να προχωρήσετε πιο μακριά, να βγείτε πιο γρήγορα, οπότε όλα είναι καλύτερα“.
Ο «Uccio» προωθήθηκε με πλήρη βαθμολογία
Ο Alessio Salucci θα φτάσει επίσης στη γραμμή εκκίνησης του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP 2023 με μεγαλύτερο βάρος στις τεχνικές και διοικητικές αποσκευές του. “Με το να κάνω συναντήσεις, είμαι κι εγώ μηχανικός, αν θέλεις να μείνεις εδώ αργά ή γρήγορα θα μάθεις (γέλια, εκδ.)». Νέα εμπειρία και για τον ισόβιο φίλο του Valentino Rossi, ο οποίος βρέθηκε να διευθύνει μια ομάδα στην πρώτη κατηγορία μετά τον αποχαιρετισμό του εννέα φορές παγκόσμιου πρωταθλητή. “Μέχρι τα μέσα του πρωταθλήματος υπέφερα από τη μη παρουσία του Βάλε, αλλά τελικά ο Pecco και η ομάδα μας ήταν καταπληκτικοί. Αυτός είναι επίσης ο λόγος που αποφασίσαμε να συνεχίσουμε με το GP22. Πριν από ένα χρόνο θα είχα υπογράψει με αίμα για να τελειώσω αυτό το Παγκόσμιο Κύπελλο έτσι“. Και τα καλύτερα έρχονται.