Cal Crutchlow voltou a respirar o ambiente do MotoGP após a despedida de Andrea Dovizioso da equipa WithU Yamaha RNF. Ele disputou as últimas seis corridas do Campeonato Mundial de 2022 montado no YZR-M1, somando dez pontos e atingindo quatro primeiros 10, com um 12º lugar na Malásia como seu melhor resultado. O piloto de testes da Yamaha britânica demonstrou que o protótipo de Iwata tem certamente um potencial superior ao mostrado por Morbidelli, Binder e Dovizioso, coletou dados úteis para os engenheiros japoneses e deu um pouco de seu humor sem censura à mídia.
Voz solitária de Crutchlow
Um verdadeiro tour de force o de Cal Crutchlow que em 2022 voou várias vezes para a Terra do Sol Nascente para realizar testes privados. Antes da última corrida em Valência, ele também testou a última especificação do motor em Jerez, mas perdeu o último teste IRTA em 8 de novembro. A sua missão termina por agora mas, em entrevista ao jornal Telegraph.co.uk, deu umas últimas pérolas do seu carácter extrovertido, aquela pitada de pimenta que muitas vezes falta nos meios diplomáticos do MotoGP. O que ele realmente sentiu falta no período longe da Copa do Mundo? “Correndo contra pessoas que não gosto, o que menos faltou foi competitividade“.
O papel do testador
A substituição de Andrea Dovizioso permitiu que ele voltasse ao jogo e recebesse uma injeção de adrenalina que será útil para continuar rápido. Por outro lado, a sua missão não acaba aqui, pois a Yamaha vai precisar muito do seu trabalho na próxima temporada de MotoGP, quando só poderá colocar duas motos na grelha, as de Fabio Quartararo e Franco Morbidelli. “Os testes geralmente são chatos, porque você está apenas na pistaacrescentou Cal Crutchlow. “Houve dias em que havia 27 pessoas nas boxes e ninguém na pista“. Desde o fim da carreira em 2020, ele participou de um total de dez Grandes Prêmios, apenas o suficiente para entender que o nível de competitividade subiu extremamente nos últimos dois anos.
A metamorfose do MotoGP
Apesar de se aposentar no final de 2020, Crutchlow competiu em um total de 10 corridas entre 2021 e 2022. A última saída remonta ao GP de Valência, que terminou na ponta dos pontos. O suficiente para perceber que o nível de competição do MotoGP subiu acentuadamente nos últimos dois anos, atingindo um grau inimaginável para um piloto “à moda antiga” como ele. “Antes você tinha que controlar o acelerador e controlar os pneus, agora eles andam a toda velocidade do início ao fim… São motos que você não pode andar devagar… Aqui você não pode ir a meio acelerador, porque então você ‘ll ser deixado para trás para andar sozinho. Também é perigoso porque aí os pneus ficam frios e você corre muito risco“.
Foto: WithU Yamaha RNF