Cal Crutchlow atmete nach Andrea Doviziosos Abschied vom WithU Yamaha RNF-Team erneut MotoGP-Atmosphäre. Er bestritt die letzten sechs Rennen der Weltmeisterschaft 2022 auf der YZR-M1, sammelte zehn Punkte und erreichte vier Top-10-Platzierungen, wobei ein 12. Platz in Malaysia sein bestes Ergebnis war. Der britische Yamaha-Testfahrer zeigte, dass der Iwata-Prototyp sicherlich ein höheres Potenzial hat als das von Morbidelli, Binder und Dovizioso, sammelte nützliche Daten für die japanischen Ingenieure und gab den Medien etwas von seinem unzensierten Humor.
Crutchlow einsame Stimme
Ein echter Kraftakt jener von Cal Crutchlow, der 2022 mehrfach ins Land der aufgehenden Sonne flog, um private Tests durchzuführen. Vor dem letzten Rennen in Valencia testete er in Jerez auch die neueste Motorspezifikation, verpasste aber den letzten IRTA-Test am 8. November. Seine Mission endet hier vorerst, aber in einem Interview mit der Zeitung Telegraph.co.uk verriet er ein paar letzte Juwelen seines aufgeschlossenen Charakters, jene Prise Pfeffer, die in den diplomatischen Kreisen der MotoGP oft fehlt. Was hat ihm in der WM-freien Zeit wirklich gefehlt? “Rennen gegen Leute, die ich nicht mag, was ihm am wenigsten gefehlt hat, ist Wettbewerbsfähigkeit“.
Die Rolle des Testers
Der Ersatz für Andrea Dovizioso ermöglichte es ihm, wieder ins Spiel einzusteigen und eine Adrenalinspritze zu erhalten, die sich als nützlich erweisen wird, um weiterhin schnell zu sein. Andererseits endet seine Mission hier nicht, denn Yamaha wird seine Arbeit in der nächsten MotoGP-Saison sehr brauchen, wenn es nur zwei Motorräder in der Startaufstellung aufstellen kann, die von Fabio Quartararo und Franco Morbidelli. “Tests sind meistens langweilig, weil man nur auf der Strecke istfügte Cal Crutchlow hinzu. “Es gab Tage, an denen 27 Leute an der Box waren und niemand auf der Strecke“. Seit dem Ende seiner Karriere im Jahr 2020 hat er an insgesamt zehn Grand Prix teilgenommen, gerade genug, um zu verstehen, dass das Niveau der Wettbewerbsfähigkeit in den letzten zwei Jahren extrem gestiegen ist.
Die Metamorphose der MotoGP
Obwohl Crutchlow Ende 2020 in den Ruhestand ging, nahm er zwischen 2021 und 2022 an insgesamt 10 Rennen teil. Der letzte Einsatz geht auf den GP von Valencia zurück, der am Rande der Punkte endete. Genug, um zu verstehen, dass das Niveau des MotoGP-Wettbewerbs in den letzten zwei Jahren stark gestiegen ist und ein unvorstellbares Ausmaß für einen Fahrer des “alten Stils” wie ihn erreicht hat. “Früher mussten Sie das Gaspedal kontrollieren und die Reifen kontrollieren, jetzt fahren sie vom Start bis zum Ziel mit voller Geschwindigkeit … Das sind Motorräder, die Sie nicht langsam fahren können … Hier können Sie nicht mit halbem Gas fahren, denn dann Sie Ich werde zurückgelassen, um alleine zu reiten. Es ist auch gefährlich, weil dann die Reifen kalt werden und man viel riskiert“.
Foto: WithU Yamaha RNF