Ducati återvände omedelbart till jobbet efter att ha vunnit MotoGP-titeln och utnyttjade den enda Irta-testdagen som fanns på Valencia-banan. Från och med säsongen 2023 kommer han att ställa fyra cyklar med officiella specifikationer, i Ducati Factory och Pramac, och fyra Desmosedici GP22, med de senaste 2022-uppdateringarna, för VR46- och Gresini-teamen. Paolo Campinotis team kommer att fortsätta att vara en utlöpare av fabriksteamet, med Jorge Martin och Johann Zarco som har samma material tillgängligt för Pecco Bagnaia och Enea Bastianini.
Den nya Ducati 2023-motorn
Små förändringar i Pramac-teamets tekniska personal. Efter farväl av Alberto Giribuola som flyttar till KTM, flyttar Marco Rigamonti (Johann Zarcos besättningschef) till det officiella laget tillsammans med Enea Bastianini. Daniele Romagnoli kommer att fortsätta att stödja Jorge Martin, medan Massimo Branchini kommer att ansluta sig till fransmännen. Med tanke på nästa MotoGP-säsong har Ducati mycket utrymme för förbättring: att undvika misstagen som gjordes i början av mästerskapet. Börjar med förseningarna i utvecklingen av V4-motorn som fick Miller och Bagnaia att anta en 2021/20222 hybridversion. “Det är viktigt för oss att testa den nya motorn”Förklarar Jorge Martins arbetsledare. “Det är utgångspunkten, vi har lite tid och det är bara en dag av testning. I allmänhet vet vi redan att det fungerar bra men vi behöver feedback från våra ryttare. Vi testar även uppgraderingskomponenter“.
Misstagen från MotoGP-säsongen 2022
Det är förbjudet att göra vissa misstag som kännetecknade förra vintern och den första delen av MotoGP-säsongen 2022.”Detta år var verkligen en upplevelse på de olika motorkomponenterna – fortsätter Daniele Romagnoli -, vi försöker göra ett bättre jobb på den korta tid vi har till förfogande. Det var en viktig sak som innebar en del straffar, men basen är väldigt bra, vi är säkrare på vad vi känner och vi kommer att pröva det bättre.“. Piloternas önskemål är alltid desamma, ingenjörerna har till uppgift att ta ytterligare ett steg utan att rubba det vinnande Desmosedici-projektet. “Kraft räcker aldrig, utan förbättrar alltid leverans och körbarhet. Det är svårt att göra revolution, de ligger alla före med tekniken, åkarna vill ha mer och mer kraft“.
Jorge Martin söker förlossning
Jorge Martin var djupt nöjd med den nya 2023-motorspecifikationen, som till stor del liknar den 2021 som Pecco Bagnaia använde den senaste säsongen. Det nya V4-paketet säkerställer mer grepp och bättre bromsning. “Med denna 2023-specifikation kommer vi därför att kunna ta itu med alla problem vi stött på i år – understryker föraren från Madrid -. ’23-motorn är väldigt lik 2021-motorn, vilket är vad fabriksteamet hade … Cykeln bromsar bättre och nu kan jag få meter, det var lite vad jag behövde. Jag är glad och kan inte vänta till början av februari i Sepang. Nu har jag den här ilskan inombords som jag släpper nästa år. Jag vill vila, men jag har tydliga idéer. Min nivå är nu väldigt hög. Om vi lägger ihop allt kan vi slåss om mästerskapet“.
Foto: Pramac Racing
