Η απογοήτευση του Fabio Quartararo ήταν περισσότερο από εμφανής μετά το πρώτο τεστ Preseason του MotoGP 2023 στη Βαλένθια. Τα καλά συναισθήματα για τις νέες προδιαγραφές κινητήρα που δοκιμάστηκαν στη δοκιμή Misano πριν από τρεις μήνες έμοιαζαν να έχουν εξαφανιστεί στο Ricardo Tormo. Το χάσμα ταχύτητας μεταξύ της Yamaha M1 και της Ducati Desmosedici συνεχίζει να μειώνεται στα 10 km/h:Είμαι έκπληκτος με αυτόν τον κινητήρα. Θα έπρεπε να μας είχε δώσει περισσότερη δύναμη από αυτή του Μισάνο και της ΜπαρτσελόναΕίπε ο Γάλλος πρωταθλητής. Είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τους λόγους για αυτό το βήμα προς τα πίσω, σε αντίθεση με ό,τι εκτιμήθηκε από το περιβάλλον της Iwata.
Το μυστήριο της δοκιμής MotoGP της Βαλένθια
Στο τέλος της ημέρας των δοκιμών στη Βαλένθια, οι μηχανικοί της Yamaha δεν μπόρεσαν να προσδιορίσουν τι συνέβη με την απόδοση του straight four του YZR-M1. “Περιμέναμε λίγο παραπάνω από τις μέγιστες στροφές του κινητήρα», εξηγεί ο μάνατζερ της ομάδας Massimo Meregalli στο MotoGP.com. “Ειλικρινά δεν καταλαβαίνουμε γιατί“. Το μόνο σίγουρο είναι ότι στην Ιαπωνία, μαζί με τον μηχανικό Luca Marmorini, που εστιάζει την προσοχή του στην εξέλιξη του κινητήρα, μένουν πολλά ακόμα να γίνουν. Θα πρέπει να αρχίσουμε να καταλαβαίνουμε τι συνέβη με τον Cheste, επειδή ο ίδιος κινητήρας είχε δοκιμαστεί δέκα ημέρες νωρίτερα στη Jerez από τον Cal Crutchlow και είχε δώσει καλά σχόλια. “Κάτι πήγε στραβά και, δυστυχώς, μια μέρα δεν ήταν αρκετή για να γίνουν οι έλεγχοι“.
Μην πανικοβάλλεστε στη Yamaha
Τον Δεκέμβριο θα γίνει άλλη μια ιδιωτική δοκιμή στην Ιαπωνία και θα προσπαθήσουμε να επαναφέρουμε την M1 σε τροχιά, πριν από τη σημαντική δοκιμή MotoGP τον Φεβρουάριο στη Μαλαισία. Το γεγονός είναι ότι στη Yamaha δεν υπάρχει σκιά πανικού: “Δεν ανησυχούμε γιατί γνωρίζουμε την απόδοση αυτού του νέου κινητήρα», συνέχισε ο Μάσιμο Μερεγκάλι. Σε Βαρκελώνη, Μισάνο, Μοτέγκι και Χερέθ έδωσε εξαιρετικά αποτελέσματα, ενώ οι νέες προδιαγραφές κινητήρα απογοήτευσαν τις προσδοκίες μόνο στη Βαλένθια. Θα χρειαστεί επίσης να ελέγξετε τα άλλα στοιχεία αεροδυναμικής και πλαισίου που έχουν υποστεί ενημερώσεις. “Το πιο ασφαλές είναι ότι στο 85% αυτός είναι ο κινητήρας που θα χρησιμοποιήσουμε του χρόνου», Αν και θα λάβει άλλες μικρές ενημερώσεις. “Προς το παρόν δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας ή απογοήτευσης“.
