Ducati skriver på den första grand slam i sin historia och går med i de två viktigaste världstitlarna i hastighet under samma säsong: MotoGP och Superbike. På bara sju dagar har varumärket Bolognese klättrat på Olympus i toppklassen med Pecco Bagnaia och har brutit fastan i seriens derivator som hade varat i elva år. 2007, året för den första MotoGP-triumfen med Casey Stoner, var det Honda med exet James Toseland som vann Superbike World Championship. Denna gång serveras tandställningen.
Alla världsmästerskapens maximotorcyklar
Ducati bröt Superbike först 1990 med fransmannen Raymond Roche. Det världsmästerskapet gjorde att ett mirakel skrek, och har många likheter med dagens (läs här). Roche tävlade med den legendariska tvåcylindriga 851, milstolpen för Superbike tillverkad i Bologna. Ducati tog sedan Ducati 888 till framgång två gånger med texanen Doug Polen (91-92). År 94 gjorde 916:an designad av trollkarlen Tamburini sin debut och dominerade naturligtvis scenen och inledde eran av Carl King Fogartys fyra världsmästerskap. de två sista erövrade med evolutionen 996. Troy Bayliss (2001) tog också examen med denna version, medan två år senare var det Neil Hodgsons tur med 999F03. Denna modell uppdateras årligen och tar även examen med James Toseland (2004) och Troy Bayliss (2006). Australiensaren gjorde tre lika 2008 med 1098F08, som han vann igen 2011 (version R) med Carlos Checa. Världsmästerskapet nummer femton i historien är det första som erövrats av Panigale V4 R, den första fyrcylindriga Superbike producerad av Ducati som debuterade 2019.
Den riktiga motorcykeljätten
Förutom japanska är Ducati den här erans verkliga racingjätte. Med budgeten säkerställd av Audi-ägandet och ankomsten av Luigi Dall’Igna (2014) har Borgo Panigales tävlingsavdelning blivit en teknisk antenn som alla avundas. Utveckling, innovation, vision: de röda dikterar nu lagen inte bara när det gäller prestanda, utan också när det gäller design. Ducati vinner, de andra kopierar. 2022-dubbeln är ännu mer sensationell med tanke på att den kunde ha kommit tidigt om de röda förarna inte hade hittat två fenomen som Marc Marquez och Jonathan Rea på väg i de senaste mästerskapen. Med de senaste tekniska stegen och en praktiskt taget oavbruten serie av framsteg har både Desmosedici i MotoGP och Panigale V4 R i Superbike blivit bokstavligen ointagliga. För vem som helst.
Hedersrullen för World Superbike Drivers
1988 Fred Merkel (USA- Honda RC30); 1989 Fred Merkel (USA-Honda RC30); 1990 Raymond Roche (Frankrike-Ducati 851); 1991 Doug Polen (USA-Ducati 888); 1992 Doug Polen (USA-Ducati 888); 1993 Scott Russell (USA-Kawasaki ZXR 750); 1994 Carl Fogarty 305 (GB-Ducati 916); 1995 Carl Fogarty (Ducati 916); 1996 Troy Corser (Australien-Ducati 916); 1997 John Kocinski (USA-Honda RC45); 1998 Carl Fogarty (GB-Ducati 996); 1999 Carl Fogarty (GB-Ducati 996); 2000 Colin Edwards (USA-Honda VTR); 2001 Troy Bayliss (Australien-Ducati 996); 2002 Colin Edwards (USA-Honda VTR); 2003 Neil Hodgson (GB-Ducati 999F039; 2004 James Toseland (GB-Ducati 999F04); ); 2008 Troy Bayliss (Australien) Ducati 1098F08; 2009 Ben Spies (USA-Yamaha 2 YZF3 Factory); GB-Kawasaki ZX-10R); 2014 Sylvain Guintoli (Frankrike-Aprilia RSV4 Factory); 2017 Jonathan Rea (GB-Kawasaki ZX-10R); 2018 Jonathan Rea (GB-Kawasaki ZX-10R); 2022 Alvaro Bautista (Turkiet-Yamaha) YZF-R1) Razgtalioglu (Turkiet-Yamaha YZF-R1);
Världens konstruktörer? Det kan göras
I Konstruktörernas klassificering leder Ducati med 584 poäng, 49 mer än Yamaha. Så det är inte gjort än, allt avgörs i sista omgången i Australien nästa helg. Men baserat på poängsystemet är det praktiskt taget omöjligt för Yamaha att vända situationen, eftersom varje märkes bäst placerade finish är värt det. Så det artonde konstruktörs-VM ligger på is, vänta bara några dagar …
“How I designed my dream” biografin om magikern Adrian Newey tillgänglig på Amazon
Foto: WorldSBK
