Fabio Quartararo rentre chez lui en tant que vice-champion de la catégorie MotoGP, moral bas pour avoir vendu le titre à Pecco Bagnaia. Yamaha tente de le faire revivre en lui offrant la M1 2021 avec laquelle il a remporté le titre mondial, d’abord présentée à Eicma, puis elle sera envoyée en Andorre. Cela ne suffira pas à tenir à distance son champion de France, entre autres déçu par les performances du moteur lors de l’essai de Valence. L’ingénieur en chef Diego Gubellini fait le bilan de la fin de saison, analysant le pour et le contre d’une année à double visage.
Le bilan de l’ingénieur Gubellini
Jusqu’à la trêve estivale, Fabio Quartararo semblait avoir déjà terminé le discours du championnat du monde, mais le rival de Ducati a pu récupérer 91 points et remonter au classement. Le constructeur Iwata a reconnu quelques erreurs dans la phase de développement, contraint de rendre la spécification moteur 2021 à la veille du championnat, en raison du manque de fiabilité de la version 2022. »Nous avons amélioré un certain nombre d’aspects, mais ce n’était probablement pas suffisant – explique Gubellini à la fin du Championnat du Monde MotoGP -. Nous connaissons les limites et les points forts du vélo, nous essayons de faire de notre mieux pour en tirer le meilleur parti. La M1 s’est améliorée en virage, Valence n’était pas une de nos pistes préférées, mais il n’y a plus une piste qui nous mette en difficulté“.
Fabio Quartararo et les étapes “fatales”
En réalité, Fabio n’a pas perdu le titre à Cheste, mais ce fut un processus long mais imparable qui a commencé à Assen, lorsqu’il a pris sa première chute de 2022. À partir de Silverstone, il a essayé de gérer son décompte de points, mais au MotorLand, il est arrivé le deuxième revers. Dans le premier tour, il a été percuté et atterri par la Honda de Marc Marquez. Un événement clé pour le destin du champion niçois. “Le moment où j’ai le plus souffert a été en Aragon, où nous étions à nouveau compétitifs après plusieurs années« Se souvient Diego Gubellini. “Mais il s’est écrasé après quelques virages sans que ce soit sa faute. Pour certaines courses nous avions géré l’écart car il devenait difficile de contrer Pecco, nous avions mis en place une stratégie pour minimiser les pertes. Quand tu fais un zéro comme à MotorLand le monde te tombe dessus“.
Pour Fabio Quartararo, il y a eu deux coups fatals entre la Thaïlande et l’Australie, un double zéro qui a permis à Pecco Bagnaia de prendre pour la première fois la tête du Championnat du Monde MotoGP. Le dernier podium à Sepang, mais c’était trop tard…”En Malaisie ça a été difficile car le week-end ne s’est pas très bien passé, la chute lui a causé une fracture au doigt. Puis il est entré en qualifications dans un moment difficile pour Pecco, mais sans pouvoir l’exploiter. On s’est rencontré le soir et on s’est demandé ‘Voulons-nous gagner cette Coupe du Monde ou pas ?’. Dimanche nous sommes arrivés derrière Pecco – conclut l’ingénieur italien – mais il a fait une belle course“. À Valence, il était désormais impossible de penser à un contrecoup difficile …
Jarvis remercie Quartararo
Fabio revient en Andorre avec la conscience d’avoir abandonné le sceptre sans démérite, toute responsabilité doit être pointée sur l’échec du développement de la Yamaha YZR-M1 2022. Au sommet de l’entreprise il ne reste plus qu’à faire son mea culpa , mais il sera essentiel de ne pas commettre d’autres erreurs. “Nous savions dès le départ que cette année allait être assez difficile. Nous avons fait 20 courses dans toutes sortes de conditions – souligne Lin Jarvis -. Fabio a fait un excellent travail contre une forte concurrence et a tiré le meilleur parti de la moto… Yamaha est en train de préparer la moto pour la saison 2023 afin que nous puissions à nouveau concourir pour le championnat. Personnellement, je tiens à exprimer ma gratitude à Fabio pour son travail inlassable, pour sa passion, son esprit d’équipe positif et la joie qu’il apporte aux fans de MotoGP du monde entier.“.
