Fabio Quartararo vender hjem som andenpladsen i MotoGP-klassen, lav moral for at have solgt titlen til Pecco Bagnaia. Yamaha forsøger at genoplive ham ved at give ham den M1 2021, som han vandt verdensmesterskabet med, først vist på Eicma, derefter vil den blive sendt til Andorra. Det vil ikke være nok til at holde sin franske mester på afstand, blandt andet skuffet over motorens præstation i Valencia-testen. Chefingeniør Diego Gubellini gør status over slutningen af sæsonen og analyserer fordele og ulemper ved et år med et dobbelt ansigt.
Ingeniøren Gubellinis balance
Indtil sommerpausen så Fabio Quartararo ud til allerede at have afsluttet verdensmesterskabets tale, men Ducati-rivalen var i stand til at genvinde 91 point og rykke op i klassementet. Iwata-producenten har indrømmet nogle fejl i udviklingsfasen, tvunget til at returnere 2021-motorspecifikationen på tærsklen til mesterskabet på grund af 2022-versionens upålidelighed.”Vi forbedrede en række aspekter, men det var sandsynligvis ikke nok – forklarer Gubellini i slutningen af MotoGP World Championship -. Vi kender cyklens grænser og styrker, vi forsøger at gøre vores bedste for at få mest muligt ud af den. M1 har forbedret vendingen, Valencia var ikke en af vores yndlingsbaner, men der er ikke længere en bane, der sætter os i vanskeligheder“.
Fabio Quartararo og de “fatale” stadier
I virkeligheden tabte Fabio ikke titlen i Cheste, men det var en lang, men ustoppelig proces, der begyndte i Assen, da han tog sit første efterår i 2022. Fra Silverstone og frem forsøgte han at klare sin pointopgørelse, men på MotorLandet kom det andet tilbageslag. På første omgang blev han ramt og landet af Marc Marquez’ Honda. En nøglebegivenhed for skæbnen for mesteren fra Nice. “Det øjeblik, hvor jeg led mest, var i Aragon, hvor vi igen var konkurrencedygtige efter flere år“Husker Diego Gubellini. “Men han styrtede ned efter et par drejninger uden egen skyld. For nogle løb havde vi håndteret hullet, fordi det blev svært at modvirke Pecco, vi havde opstillet en strategi for at minimere tabene. Når du laver et nul som hos MotorLand, falder verden over dig“.
For Fabio Quartararo var der to fatale slag mellem Thailand og Australien, et dobbelt nul, der gjorde det muligt for Pecco Bagnaia at tage føringen i MotoGP verdensmesterskabet for første gang. Det sidste podie i Sepang, men det var for sent … “I Malaysia var det svært, fordi weekenden ikke gik særlig godt, faldet forårsagede et brud i fingeren. Derefter gik han i kvalifikationen i et vanskeligt øjeblik for Pecco, men uden at kunne udnytte det. Vi mødtes om aftenen og spurgte os selv ‘Vil vi vinde dette VM eller ej?’. Søndag ankom vi bag Pecco – konkluderer den italienske ingeniør – men han havde et fantastisk løb“. I Valencia var det nu umuligt at tænke på en svær modreaktion …
Jarvis takker Quartararo
Fabio vender tilbage til Andorra med bevidstheden om at have opgivet sceptret uden ulemper, alt ansvar skal påpeges for manglende udvikling af Yamaha YZR-M1 2022. I toppen af virksomheden er der kun tilbage at gøre ‘mea culpa’ , men det vil være vigtigt ikke at lave andre fejl. “Vi vidste fra starten, at dette år ville blive ret hårdt. Vi kørte 20 løb under alle slags forhold – understreger Lin Jarvis -. Fabio gjorde et godt stykke arbejde mod stærk konkurrence og fik det meste ud af cyklen… Yamaha har travlt med at forberede cyklen til 2023-sæsonen, så vi kan konkurrere om mesterskabet igen. Personligt vil jeg gerne udtrykke min taknemmelighed til Fabio for hans utrættelige arbejde, for hans passion, hans positive holdånd og den glæde, han bringer til MotoGP-fans over hele verden.“.