Po testovacím dnu MotoGP ve Valencii zavládlo v garáži Yamahy zklamání. Fabio Quartararo a Franco Morbidelli se vracejí, aby si stěžovali na novou specifikaci motoru po pozitivní zpětné vazbě na konci testu v Misanu. Téměř nevysvětlitelný krok zpět, možná spojený s dalšími faktory mimo nový řadový čtyřválec. Faktem je, že v Iwatě bude během zimní přestávky co dělat, abychom uspokojili požadavky francouzského šampiona a dali konkurenceschopnou YZR-M1 také Italovi-Brazilci, který hraje poslední šanci zůstat v Yamaze.
Morbidelliho test
Po testu Irty ve Valencii “něco se pokazilo, nechtěl jsem skončit rok takhle“, přiznal Quartararo před odletem ze Španělska do Eicmy v Miláně. Franco Morbidelli sdílí pocity svého týmového kolegu. “Je to zvláštní, protože jsme od motoru čekali větší výkon, musíme pochopit, proč tomu tak je. Nakonec jsem toho s novým motorem moc nenaběhal, protože můj oblíbený rám dorazil sladěný se starým motorem. Ale inženýři si problém motoru určitě pohlídají a prostudují. Najdeme řešení pro příští rok“.
Yamaha a l’idea Razgatlioglu
Snažte se zůstat optimistou, v úterý v Cheste bylo dokončeno 88 kol, ale čas se krátí. Smlouva vicemistra z roku 2020 vyprší na konci příští sezóny MotoGP, je si jistý, že nový rám zlepší zatáčení. První závody mistrovství světa 2023 budou pro jeho budoucnost rozhodující a možná není náhoda, že v katalánském paddocku byl i Toprak Razgatlioglu. Turecký šampion SBK by byl připraven přijmout skok do MotoGP, pokud mu bude předložena dobrá nabídka od továrního týmu Yamaha. Loni odmítl smlouvu se satelitním týmem Razlana Razaliho, protože se soustředil na titul Superbike. Manažer Kenan Sofuoglu vždy zdůrazňoval, že by vážně uvažoval pouze o oficiálním sedle a čas by mohl brzy uzrát.
Franky a budoucnost v MotoGP
Pro Franca Morbidelliho to bude dlouhá zima a bude hledat změny ve svém stylu jízdy. Abyste M1 vyždímali na maximum, potřebujete agresivnější způsob řízení a adaptace se ukazuje být složitější, než se čekalo. “Každý si zaslouží odpočinek, byla to velmi dlouhá sezóna“, uzavřel student Akademie VR46. “80 procent sezony jsme doháněli ostatní. Nebylo to jednoduché, ale každý potřebuje pauzu, aby dobil baterky. Takže rok 2023 můžete začít tím správným způsobem“. Jinak se bude muset začít rozhlížet v paddocku MotoGP a Lin Larvis už vyslal nějaké kouřové signály. Vzhledem k tomu, že téměř všem řidičům vyprší smlouvy na konci roku 2024, nebude snadné najít jiné možnosti.
Foto: MotoGP.com