Pettymys hallitsi Yamahan autotallissa MotoGP-testipäivän jälkeen Valenciassa. Fabio Quartararo ja Franco Morbidelli palaavat valittamaan uudesta moottorispesifikaatiosta Misanon testin lopussa saadun positiivisen palautteen jälkeen. Melkein selittämätön askel taaksepäin, mikä saattaa liittyä muihin tekijöihin uuden nelisylinterisen rivin ulkopuolella. Tosiasia on, että Iwatassa tulee olemaan paljon tekemistä talvitauon aikana Ranskan mestarin toiveiden tyydyttämiseksi ja kilpailukykyisen YZR-M1:n antamiseksi myös viimeistä mahdollisuutta jäädä Yamahassa pelaavalle italialais-brasiliaiselle.
Morbidellin testi
Irta-testin jälkeen Valenciassajotain meni pieleen, en halunnut lopettaa vuotta näin“, Quartararo myönsi ennen lentoaan Espanjasta Milanon Eicmaan. Franco Morbidelli jakaa joukkuetoverinsa tunteet. “Se on outoa, koska odotimme enemmän tehoa moottorilta, meidän on ymmärrettävä miksi näin on. Lopulta en paljon ajanut uudella moottorilla, koska suosikkirunkoni saapui vanhaan moottoriin sopivana. Mutta insinöörit pitävät ehdottomasti silmällä moottoriongelmaa ja tutkivat sitä. Löydämme ratkaisun ensi vuodelle“.
Yamaha ja idea Razgatlioglu
Yritä pysyä optimistisena, 88 kierrosta suoritettu tiistaina Chestessä, mutta aika on loppumassa. Vuoden 2020 varamestarin sopimus on määrä päättyä seuraavan MotoGP-kauden lopussa, ja hän luottaa uuteen runkoon parantaakseen kaarreajoa. Vuoden 2023 MM-sarjan ensimmäiset kilpailut ratkaisevat hänen tulevaisuutensa, ja ehkä ei ole sattumaa, että Toprak Razgatlioglu oli myös Katalonian paddockissa. Turkkilainen SBK-mestari olisi valmis hyväksymään hypyn MotoGP:hen, jos hänelle esitetään hyvä tarjous Yamahan tehdastiimiltä. Viime vuonna hän hylkäsi sopimuksen Razlan Razalin satelliittitiimin kanssa, koska hän keskittyi Superbike-titteliin. Manageri Kenan Sofuoglu on aina korostanut, että hän harkitsisi vakavasti vain virallista satulaa ja aika voi olla pian kypsä.
Franky ja tulevaisuus MotoGP:ssä
Franco Morbidellille tulee pitkä talvi, ja hän etsii muutoksia ajotyyliinsä. Puristaaksesi M1:n äärirajoille, tarvitset aggressiivisemman tavan ajaa sitä ja sopeutuminen on osoittautunut odotettua monimutkaisemmaksi. “Kaikki ansaitsevat tauon, kausi on ollut erittäin pitkä“, totesi VR46 Akatemian opiskelija. “Vietimme 80 prosenttia kaudesta saadaksemme kiinni muita. Se ei ollut helppoa, mutta jokainen tarvitsee tauon ladatakseen akkujaan. Joten voit aloittaa vuoden 2023 oikealla tavalla“. Muuten hänen täytyy alkaa katselemaan ympärilleen MotoGP-pihalla ja Lin Larvis on jo nostanut savumerkkejä. Koska lähes kaikki kuljettajien sopimukset päättyvät vuoden 2024 lopussa, muita vaihtoehtoja ei ole helppo löytää.
Kuva: MotoGP.com
