Besvikelsen rådde i Yamaha-garaget efter MotoGP-testdagen i Valencia. Fabio Quartararo och Franco Morbidelli återkommer för att klaga på den nya motorspecifikationen, efter den positiva feedbacken i slutet av Misano-testet. Ett nästan oförklarligt steg tillbaka, kanske kopplat till andra faktorer utanför den nya fyrcylindriga in-line. Faktum är att det i Iwata kommer att finnas mycket att göra under vinteruppehållet för att tillgodose önskemålen från den franska mästaren och för att ge en konkurrenskraftig YZR-M1 även till italienaren-brasilianen som spelar sista chansen att stanna i Yamaha.
Morbidelli-testet
Efter Irta-testet i Valencia “något gick fel, jag ville inte avsluta året så här”, erkände Quartararo innan han flög från Spanien till Eicma i Milano. Franco Morbidelli delar med sig av sin lagkamrats känslor. “Det är konstigt eftersom vi förväntade oss mer kraft från motorn, vi måste förstå varför det är så. Till slut körde jag inte så mycket med den nya motorn eftersom min favoritram kom matchade den gamla motorn. Men ingenjörerna kommer definitivt att hålla ett öga på motorproblemet och studera det. Vi kommer att hitta en lösning för nästa år“.
Yamaha och idén Razgatlioglu
Försök att hålla dig optimistisk, 88 varv genomförda på tisdagen i Cheste, men tiden börjar rinna ut. Vicemästarens kontrakt 2020 löper ut i slutet av nästa MotoGP-säsong, han är säker på den nya ramen för att förbättra kurvtagningen. De första loppen i världsmästerskapet 2023 kommer att vara avgörande för hans framtid och kanske är det ingen slump att Toprak Razgatlioglu också var med i den katalanska hagen. Den turkiske SBK-mästaren skulle vara redo att acceptera hoppet till MotoGP om han får ett bra erbjudande från Yamahas fabriksteam. Förra året tackade han nej till ett kontrakt med Razlan Razalis satellitteam, eftersom han var fokuserad på Superbike-titeln. Managern Kenan Sofuoglu har alltid betonat att han bara på allvar skulle överväga en officiell sadel och att tiden kan vara mogen snart.
Franky och framtiden i MotoGP
Det kommer att bli en lång vinter för Franco Morbidelli, som letar efter förändringar i sin körstil. För att pressa M1 till det yttersta behöver du ett mer aggressivt sätt att köra den på och anpassningen visar sig vara mer komplicerad än väntat. “Alla förtjänar ett uppehåll, det har varit en väldigt lång säsong“, avslutade studenten på VR46 Academy. “Vi ägnade 80 procent av säsongen åt att komma ikapp de andra. Det var inte lätt, men alla behöver en paus för att ladda batterierna. Så du kan börja 2023 på rätt sätt“. Annars måste han börja se sig omkring i MotoGP-hagen och Lin Larvis har redan höjt några röksignaler. Med nästan alla förarkontrakt som löper ut i slutet av 2024 blir det inte lätt att hitta andra alternativ.
Foto: MotoGP.com