No dia dos testes de MotoGP em Valência houve o alinhamento técnico completo na garagem da KTM. De Francesco Guidotti a Fabiano Sterlacchini, muitos cérebros fugindo da Ducati que apoiarão o projeto Mattighofen, com os novos enxertos de Christian Pupulin e Alberto Giribuola. Na pista Brad Binder, autor de uma corrida formidável no último campeonato, e o novo contratado Jack Miller, com cinco anos de experiência pilotando o GP da Desmosedici. A formação da equipa satélite GASGAS Tech3 foi completamente redesenhada, com Pol Espargarò regressando ao seu amado campeão de RC16 e Moto2 Augusto Fernandez.
Primeira avaliação do protótipo MotoGP KTM 2023
Brad Binder é o único piloto que conhece a moto, por isso começou com o protótipo que usou no último GP de Valência, antes de passar para uma versão híbrida 2022/2023. Jack Miller imediatamente começou a trabalhar na nova especificação. “A primeira impressão sobre a nova carenagem é bastante positiva, então teve um problema com o para-lama traseiro e precisamos entender se é um problema específico do para-lama ou está relacionado a outra coisa“, explicou o gerente da equipe Francesco Guidotti. “Para se divertir você tem que ficar na frente, precisamos colocar o Jack em uma posição para ter a sensação certa. Ele ainda tem um pequeno caminho a percorrer para conhecer as reações da moto. Por enquanto, conseguimos satisfazer em grande parte tudo o que ele pediu. Ele está se familiarizando com o novo técnico de eletrônica e suspensão, não é um processo que pode ser concluído em um dia“.
O RC16 reinicia de sua base
Depois de dois anos difíceis de MotoGP com a Honda, Pol Espargarò parece já ter recuperado o seu sorriso na KTM RC16. “Pol está particularmente eufórico desde as primeiras voltas, encontrou a moto que já conhecia e está gostando um pouco mais – acrescentou o gerente da Toscana -. Com o Binder estamos fazendo um trabalho mais profundo, esta é uma informação que será muito útil para nós“. A moto de 2023 não será uma revolução, muito pelo contrário. A filosofia é avançar passo a passo, confirmando a base sólida que Brad Binder conseguiu espremer melhor na época passada que terminou em 6º lugar na classificação final. “Os pontos característicos permanecerão os mesmos, tentaremos atualizar o motor principalmente na entrega de gás, o quadro permanecerá em tubos de aço, nossas suspensões WP permanecerão. Continuará sendo uma KTM de pleno direito, mas veremos um desenvolvimento consistente do ponto de vista aerodinâmico“.
Aerodinâmica e objetivo de qualificação
Graças à colaboração com a Red Bull e o departamento de Fórmula 1, espera-se um grande avanço no pacote aerodinâmico. “Esta semana já teremos mais um teste no túnel de vento, a colaboração com a Red Bull Technologies começa a dar algumas indicações. Só voltaremos aos trilhos em fevereiro, embora a equipe de testes faça dois testes entre agora e o final de dezembro. Ainda há algum trabalho a ser feito“. A impressão é que a KTM está a um passo de minar constantemente as áreas de topo, o objectivo prioritário para o próximo campeonato de MotoGP é melhorar na qualificação. “Precisamos dar aos nossos pilotos a oportunidade de fazer melhor uso da borracha macia no contra-relógio. Já tentamos algo positivo nas últimas corridas“, concluiu Francesco Guidotti. “Mas, em geral, se conseguirmos melhorar um pouco mais em todas as áreas da moto, poderemos ficar na frente desde o início.“.
Foto: MotoGP.com
