Marc Márquez estava bastante nervoso no final do teste de MotoGP em Valência. Primeiro a decepção pela queda na última corrida do campeonato, depois as expectativas não cumpridas sobre a evolução da Honda RC-V. Pequenas mudanças de chassi, aerodinâmica, mas sem grandes diferenças do teste de setembro para hoje. “Obviamente não estou satisfeito com o trabalho feito pelos engenheiros. Na frente eu tinha um pouco mais de sentimento, mas ao mesmo tempo estamos perdendo em outras áreas. Eu esperava mais? Sim, mas não aconteceu, mesmo sabendo que a Honda está trabalhando“.
Márquez decepcionado com o teste de MotoGP
Continua a professar a fé nas cores da HRC, não é fácil afastar-se do construtor que apostou na sua estreia em 2013 e com quem conquistou seis títulos de MotoGP. Mas a lendária dupla Marquez-Honda corre o risco de ranger diante do avanço da Ducati e de outros fabricantes europeus. A mesa de exames será o próximo teste agendado para fevereiro na Malásia. “Precisamos de muito mais se queremos lutar pelo Campeonato do Mundo, de momento não o conseguimos fazer com esta moto. O caráter da moto é o mesmo, precisamos mudar mais“. A partir de Jerez 2020, o feitiço parece ter acabado, os engenheiros da Golden Wing provavelmente não entenderam a evolução-revolução em andamento das rivais Ducati e Aprilia, com a KTM se preparando para assumir um papel de liderança.
Honda traz muitos engenheiros para os boxes
Muitos técnicos vieram do Japão para entender como otimizar o pacote RC213V. Por enquanto, o trabalho dos homens da Honda não levou a nenhuma mudança. E antes de arriscar mais, é preciso entender em qual direção seguir. “Você não pode simplesmente começar a atirar no ar e esperar acertar algo – esclareceu Marc Márquez -. Troquei algumas palavras com Mir e Rins, eles ficaram surpresos. Mas afinal, você pode ver como é uma motocicleta dos tempos: se eles chegam imediatamente é fácil, se ao invés disso você leva o dia inteiro para fazer um contra-relógio aceitável …“.
O campeão de MotoGP é um rio inundado, completou cerca de cinquenta voltas, a menos prolífica no dia de testes de Irta em Cheste. Certamente não é culpa do braço, que está claramente no caminho da recuperação. Na verdade, poucas novidades chegaram de Tóquio, sensações um pouco melhores na dianteira, o verdadeiro calcanhar de Aquiles deste protótipo, mas algo se perde em outras áreas. “Já escrevi a carta para a Honda com as atribuições, com o que gostaria de ter em fevereiro, que deve dar não um passo, mas dois, se quisermos ter opções para lutar… Reis e não há presente, bem, você não sorri tanto“.
Foto: MotoGP.com
