マルク・マルケスは、バレンシア MotoGP テストの終わりにかなり緊張していました。 チャンピオンシップの最後のレースでクラッシュしたことへの失望、そしてHonda RC-Vの進化に対する期待が裏切られたこと。 シャーシの小さな変更、空力ですが、9 月のテストから今日まで大きな違いはありません。 “もちろん、エンジニアの仕事には満足していません。 先頭ではもう少しフィーリングがありましたが、同時に他のエリアでは負けています。 私はもっと期待していましたか？ はい、しかし、ホンダが働いていることを知っていても、それは起こりませんでした」。
MotoGPテストに失望したマルケス
彼は HRC カラーへの信頼を公言し続けており、2013 年のデビューに賭け、6 つの MotoGP タイトルを獲得したメーカーから離れることは容易ではありません。 しかし、伝説的なマルケスとホンダのデュオは、ドゥカティや他のヨーロッパのメーカーの進歩に直面して、きしむ危険を冒しています。 試験デスクは、マレーシアで 2 月に予定されている次の試験になります。 “世界選手権を目指して戦うためには、もっと多くのことが必要ですが、現時点ではこのバイクではそれができませんでした。 バイクの性格はそのまま、もっと変える必要がある“。 ヘレス 2020 から、その呪文は終わったように見えます。ゴールデン ウィングのエンジニアは、ライバルのドゥカティとアプリリアが進行中の進化革命をおそらく把握しておらず、KTM が主導的な役割を担う準備をしています。
ホンダは多くのエンジニアをピットに連れてくる
RC213Vパッケージを最適化する方法を理解するために、多くの技術者が日本から来ました。 今のところ、ホンダの男性の仕事は何の変化にもつながっていません。 さらに危険を冒す前に、どの方向に進むべきかを理解する必要があります。 “空中で射撃を開始して、何かに命中することを期待することはできません – マルク・マルケスを明確化 -. ミルとリンスと少し言葉を交わすと、彼らは驚いていた。 しかし、結局のところ、オートバイが時代からどのようであるかを知ることができます: 彼らがすぐに到着すれば簡単です.」。
MotoGP チャンピオンは洪水の川です。彼は約 50 周を完了しましたが、これはチェステでの Irta テストの日が最も少ない結果でした。 確かに腕のせいではなく、明らかに回復に向かっています. 実際、東京から届いたニュースはほとんどなく、このプロトタイプの真のアキレス腱であるフロント エンドの感覚がわずかに改善されていますが、他の領域では何かが失われています。 “私はすでに本田への手紙に課題を書き、2月にやりたいことを書きました。戦うためのオプションが必要な場合は、1つではなく2つのステップを踏む必要があります… Kings and there’s no gift, まあ君はあまり笑わない」。
写真：MotoGP.com