VIDÉO – Notre chronique est de retour à Jerez avec le manager de la LCR en invité qui nous a raconté beaucoup de choses sur l’Australien et sur le présent du MotoGP et de son équipe
Enfin, les problèmes liés au Covid deviennent de moins en moins difficiles à gérer et nous avons pu nous remettre à fabriquer notre GPone Car. A la veille de la manche de Jerez du championnat du monde c’est Lucio Cecchinello qui a accepté notre invitation, donnant vie à une belle conversation avec Paolo Scalera et Matteo Aglio.
Du présent de son équipe en MotoGP aux merveilleux souvenirs de Casey Stoner et ses débuts en MotoGP, qui se sont déroulés directement sur la selle d’une Honda gérée par l’équipe de Lucio dans la désormais lointaine 2006, lorsque l’Australien s’est fait connaître pour son immense talent qui l’a ensuite conduit à devenir une véritable légende du MotoGP.
« Un jour, Aprilia m’a contacté et m’a dit : il y a une entreprise, Safilo, intéressée à parrainer une équipe de 125 et 250 personnes.
Rider De Angelis et moi en 125 et 250 nous avons pris Stoner et David Checa.
Avant de choisir le pilote, cependant, j’ai appelé Dorna et lui ai dit que je voulais un jeune homme et ils m’ont dit d’appeler Alberto Puig qui a recommandé Casey. Je l’ai trouvé dans un bus transformé en camping-car dans le jardin d’Alberto. Lorsque nous l’avons démarré, il a réglé l’heure immédiatement à 4 dixièmes de Melandri, qui était dans l’usine Aprilia, alors que la nôtre était standard. Le problème, c’est qu’à son retour aux stands le frein arrière fumait. Nous pensions qu’il touchait la pédale avec son pied, car elle était trop haute, nous l’avons baissée. Il s’est remis en piste et quand il est revenu aux stands, le frein arrière était encore chaud. Au troisième retour la même chose : frein à incandescence… puis on a monté la télémétrie et découvert son secret”. (regardez la vidéo jusqu’à la fin pour le savoir)
Profitez de la vidéo et restez à l’écoute, car il y aura beaucoup plus de GPOne Cars cette saison !
