Après 4 courses, Marco était le meilleur parmi les rookies, devant la surprise Darryn. Di Giannantonio a pris sa revanche en qualifications, Gardner et Fernandez étaient en retard
Il y a 5 recrues en MotoGP cette saison et elles sont bien assorties. Deux sont italiens, un espagnol, un australien et un sud-africain, deux pilotent une Ducati, autant une KTM et un une Yamaha. Pour chacun, les 4 premières courses de l’année ont été un avant-goût de ce qui les attend dans la catégorie reine. Bezzecchi, Binder, Di Giannantonio, Fernandez et Gardner ont découvert ce que cela signifie de concourir dans l’élite du championnat du monde, avec joie et douleur.
Avant d’arriver en Europe, Marco est en tête du classement qui leur est réservé, avec 7 points, suivi de Darryn avec 6, Remy en a conquis un, aucun Raul et Fabio. Pour tout le monde, l’adaptation au MotoGP n’a pas été facile, mais pour certains moins que pour d’autres.
Le Desmosedici a montré (si besoin était encore) qu’il a changé de caractère et qu’il n’est plus ce vélo « mangeur de motards » qu’il était autrefois. Bezzecchi a déjà réussi à en tirer le meilleur parti à certaines occasionsla. Le pilote de l’équipe VR46 déjà au Qatar aurait pu marquer des points sans s’écraser, mais il s’est rattrapé avec intérêt à Termas de Rio Hondo, atteignant le Top 10 grâce à une 9e place. Cependant, il a commis encore plus d’erreurs que les autres, avec deux abandons sur 4 courses et 5 chutes au total. (un de plus par Binder, deux par Di Giannantonio, trois par Fernandez et Gardner). Dans l’ensemble, on peut parler d’un bon départ, avec des erreurs dues à l’inexpérience et il peut être satisfait, considérant qu’au classement il n’a que 3 points de moins que son coéquipier bien plus expérimenté Marini.
Di Giannantonio a également eu une certaine satisfaction lors des qualifications. En effet, à Mandalika, le coureur de l’équipe Gresini a touché la Q2 (à partir de la 11e case) et est le seul rookie à y être parvenu jusqu’ici.. En course, cependant, il n’a toujours pas le bon rythme et n’a toujours pas de points au classement.
En ce qui concerne Binder, le discours à prononcer est différent. Le Sud-Africain est passé du Moto3 au MotoGP, un saut qui prend du temps à digérer. Sur le papier, le M1 est un vélo qui aide les recrues et en fait le pilote WithU a déjà eu l’occasion de se montrer. En Indonésie, quand, sur le mouillé, il a franchi la ligne d’arrivée à la 10e place. Dans des conditions aussi particulières, Darryn s’est battu avec des pilotes bien plus expérimentés que lui, ne défigurant pas et ne causant pas les désastres que certains craignaient compte tenu de son passé dans la classe des cadets. Sur le sec, il était proche de la zone des points à Losail, perdu pour une poignée de centimes, alors que dans les deux dernières courses, il a plus peiné.
Nous terminons avec le duo Tech3 formé par Gardner et Fernandez, le duo qui a dominé le championnat Moto2 l’an dernier. Les attentes étaient élevées, mais pour le moment les satisfactions ont été peu nombreuses. La KTM est compétitive (comme l’ont démontré les deux pilotes de l’équipe d’usine Binder et Oliveira) mais peut-être pas la plus facile pour une recrue. Alors le classement est criant, avec un seul point conquis par Rémy dans la course d’ouverture dans le désert. Les problèmes semblent surtout se situer en qualifications, les deux pilotes étant toujours contraints de partir de l’arrière.
Pour Raul et Rémy ce n’est pas un refus, mais le signe qu’il leur faudra sans doute plus de temps pour comprendre le RC16 et en tirer le meilleur parti.
Il faut aussi penser que c’était un début d’année où des pilotes encore plus expérimentés qu’eux ont eu des difficultés et avec l’arrivée en Europe la situation pourrait se normaliser, en courant sur des circuits qu’ils connaissent bien. Encore une semaine d’attente, puis le doublé Portimao-Jerez rendra la situation plus claire.
