Yamaha와 Fabio Quartararo는 MotoGP 왕좌에 앉을 희망이 거의 없이 발렌시아에 도착합니다. Pecco Bagnaia는 뒤집기 위해서는 진정한 기적이 필요한 23점으로 순위에서 너무 큰 이점을 가지고 있습니다. 그러나 Iwata 제조업체는 상처를 핥는 데 머물지 않을 것입니다: 이미 11월 6일 화요일 Irta 테스트에서 YZR-M1 2023의 새로운 엔진 사양이 도착할 것입니다. 과거의 특정 실수를 반복하지 않는 것이 절대적인 우선 순위인 Lin Jarvis가 조직한 팀입니다.
Crutchlow와 MotoGP 테스트 라이더의 역할
Valencia MotoGP 테스트에는 Cal Crutchlow가 없습니다. 영국의 테스트 드라이버는 지난 주 Jerez에서 가장 최근인 일본과 유럽 간의 여러 개인 테스트에 참여하여 Misano GP와 작별한 후 Andrea Dovizioso를 대체했습니다. 발렌티노 로시의 전 승무원 책임자였던 수석 엔지니어 실바노 갈부세라와 함께 테스트 팀에서 신선한 공기를 마시기 위해 노력하고 있다. 일본 엔지니어와 같은 매우 “닫힌” 철학을 다루어야 할 때 쉬운 일이 아닙니다. “테스트 드라이버는 정말 어렵다”, Crutchlow는 Motorsport-total.com에 말했습니다. “서둘러야 합니다. 이것은 매우 중요합니다. 랩당 5초 더 느려질 수는 없습니다… 좋은 피드백을 제공하는 것은 매우 중요합니다. 그리고 정신적으로 힘들다.“.
Yamaha의 MotoGP 테스트 팀은 기본 핸디캡이 있습니다. 본사가 유럽 외부에 있기 때문에 구대륙에서 개인 테스트를 조직하는 것이 용이하지 않습니다. 갈부세라, 크러치로우, 그리고 다른 기술자를 제외한 나머지 스태프는 일본인이다. 이로 인해 Yamaha는 국외에서 테스트를 수행하고자 할 때마다 대규모 물류 기동을 수행해야 합니다. 특정 상황을 설득하는 것이 얼마나 어려운지는 말할 것도 없습니다. “가장 이상한 것은 그들이 나를 설득하지 못하는 것을 좋아한다는 것입니다. 조금씩 멀어져가는 멘탈 때문인 것 같아요. 새로운 것은 항상 더 좋아야 한다고 생각하는 경우가 많습니다“.
2024년 균형의 Morbidelli
발렌시아의 Irta 테스트에서 RNF 팀이 Aprilia로 출발한 후 그리드에 두 개의 Yamaha M1만 표시됩니다. 무엇보다 확실히 더 많은 것을 요구하는 Franco Morbidelli에게 시선이 집중되었습니다. Lin Jarvis 전무이사는 이탈리아계 브라질인 드라이버의 실망스러운 실적을 되풀이할 때 숨기지 않습니다. 그래서 그는 이미 2021년 여름에 Toprak Razgatlioglu 카드를 사용하는 것을 선호했을 것입니다. 당시 터키 챔피언은 SBK 세계 챔피언십에 출마하고 있었고 그 기간 동안 변경할 수 없었고 변경할 수도 없었습니다. 챔피언십. “우리는 2021년 7월에 Yamaha MotoGP 공장 팀에 Toprak을 제공할 예정이었습니다.“야마하 자동차 경주의 상무이사에 대해 설명했습니다. “그러나 그의 임무는 다른 옵션과 대안을 생각하기 전에 Superbike 챔피언십에서 우승하는 것이었습니다. 나는 Toprak이 엄청난 잠재력을 가지고 있다고 확신합니다. 우리는 그를 존경합니다“.
사진: MotoGP.com
