Η Yamaha και ο Fabio Quartararo φτάνουν στη Βαλένθια με ελάχιστες ελπίδες να επιβεβαιωθούν ξανά στον θρόνο του MotoGP. Ο Pecco Bagnaia έχει πολύ ουσιαστικό πλεονέκτημα στη βαθμολογία, 23 βαθμούς που χρειάζονται πραγματικό θαύμα για να ανατραπούν. Αλλά ο κατασκευαστής Iwata σίγουρα δεν θα παραμείνει να γλείφει τις πληγές του: ήδη στη δοκιμή Irta την Τρίτη 6 Νοεμβρίου, θα φτάσει μια νέα προδιαγραφή κινητήρα για το YZR-M1 2023. Δεν θα είναι η μόνη αλλαγή στην εκτίμηση στα pits του η ομάδα που ενορχηστρώθηκε από τον Lin Jarvis, όπου η απόλυτη προτεραιότητα είναι να μην επαναληφθούν ορισμένα λάθη του παρελθόντος.
Ο Κράτσλοου και ο ρόλος του δοκιμαστικού αναβάτη MotoGP
Δεν θα υπάρχει Cal Crutchlow στη δοκιμή MotoGP της Βαλένθια. Ο Βρετανός οδηγός δοκιμών αντικατέστησε τον Andrea Dovizioso μετά τον αποχαιρετισμό του στο Misano GP, λαμβάνοντας μέρος σε πολλές ιδιωτικές δοκιμές μεταξύ Ιαπωνίας και Ευρώπης, με την πιο πρόσφατη στη Χερέθ την περασμένη εβδομάδα. Μαζί με τον αρχιμηχανικό Silvano Galbusera, πρώην επικεφαλής του πληρώματος του Valentino Rossi, προσπαθεί να ζήσει μια ανάσα φρέσκου αέρα στην ομάδα δοκιμών. Δεν είναι εύκολο εγχείρημα όταν έχεις να αντιμετωπίσεις μια πολύ «κλειστή» φιλοσοφία όπως αυτή των Ιάπωνων μηχανικών. “Είναι πραγματικά δύσκολο να είσαι οδηγός δοκιμής», είπε ο Κράτσλοου στο Motorsport-total.com. “Πρέπει να είσαι γρήγορος, αυτό είναι πολύ σημαντικό. Δεν μπορείς να είσαι πέντε δευτερόλεπτα πιο αργός ανά γύρο… Είναι πολύ σημαντικό να τους δίνεις καλά σχόλια. Και ψυχικά είναι δύσκολο“.
Στη Yamaha η ομάδα δοκιμών MotoGP έχει ένα βασικό μειονέκτημα, καθώς η έδρα βρίσκεται εκτός Ευρώπης, αυτό δεν διευκολύνει τη διοργάνωση ιδιωτικών δοκιμών στη Γηραιά Ήπειρο. Εκτός από τον Galbusera, τον Crutchlow και έναν άλλο τεχνικό, το υπόλοιπο προσωπικό είναι Ιάπωνες. Αυτό αναγκάζει τη Yamaha να πραγματοποιεί μεγάλους υλικοτεχνικούς ελιγμούς κάθε φορά που θέλει να πραγματοποιήσει δοκιμή εκτός του εθνικού εδάφους. Για να μην αναφέρουμε πόσο δύσκολο είναι να τους πείσεις για ορισμένες καταστάσεις. “Το πιο περίεργο είναι ότι τους αρέσουν πράγματα που δεν με πείθουν. Απομακρύνονται λίγο από εμένα, νομίζω ότι είναι λόγω της νοοτροπίας. Πολλές φορές πιστεύεται ότι τα νέα πράγματα πρέπει να είναι πάντα καλύτερα“.
Morbidelli στο υπόλοιπο το 2024
Από τη δοκιμή Irta στη Βαλένθια θα δούμε μόνο δύο Yamaha M1 στο grid, μετά την αναχώρηση της ομάδας RNF προς την Aprilia. Τα βλέμματα στραμμένα πάνω από όλα στον Φράνκο Μορμπιντέλι, που σίγουρα ζητείται κάτι παραπάνω. Ο διευθύνων σύμβουλος Lin Jarvis δεν κρύβεται όταν πρόκειται να επαναλάβει την απογοητευτική απόδοση του Ιταλο-Βραζιλιάνου οδηγού. Τόσο πολύ που ίσως θα προτιμούσε να παίξει την κάρτα Toprak Razgatlioglu ήδη το καλοκαίρι του 2021. Εκείνη την εποχή, ο Τούρκος πρωταθλητής ήταν υποψήφιος για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK και δεν μπορούσε, ούτε ήθελε, να αλλάξει κατά τη διάρκεια το πρωτάθλημα. “Υποτίθεται ότι θα προσφέραμε στον Toprak τη θέση στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha MotoGP τον Ιούλιο του 2021«Εξήγησε ο διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Motor Racing. “Όμως η αποστολή του ήταν να κερδίσει το πρωτάθλημα Superbike πριν σκεφτεί άλλες επιλογές και εναλλακτικές. Είμαι πεπεισμένος ότι ο Τοπράκ έχει τεράστιες δυνατότητες. Τον σεβόμαστε πολύ“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
