KTM lægger grundlaget for en blomstrende fremtid i MotoGP og på motorcykelmarkedet. Mattighofen-virksomheden fortsætter med at udvide sine varemærker og erhvervede for nylig også majoriteten af aktierne i MV Agusta. Det gjorde han med Pierer Mobility AG, virksomheden skabt af CEO Stefan Pierer, som i 1992 begyndte at genoprette KTM-mærket til dets fordums glans. I 2012 havde han tidligere købt Husqvarna af BMW og i 2020 overtog han hundrede procent af Spaniens GasGas. Og i MotoGP-folden begynder den at appellere ikke kun til rytterne, men også til teknikerne og lederne.
KTM som en steppebrand
I en ikke alt for fjern fortid forsøgte det østrigske mærke også at få fingre i Ducati, med et tilbud (afvist) til Audi og Volkswagen-koncernen. Der blev også talt om en vis interesse for Triumph, men med Storbritanniens udtræden af Den Europæiske Union strandede projektet. Borgo Panigale-virksomheden er fortsat et referencepunkt for KTM-mænd i MotoGP. Efter at have ansat Fabiano Sterlacchini og Francesco Guidotti, vil andre vigtige personligheder snart ankomme i Red Bull-boksen. Herunder Alberto Giribuola og Cristhian Pupulin, henholdsvis besætningschef for Enea Bastianini og Johann Zarco. Ud over Jack Miller, der efter fem sæsoner på Desmosedici vil støtte udviklingen af RC16-prototypen.
Angrebet på MotoGP-titlen
Ændringer, der fik Ducati-mændene til at gennemgå deres roller i fabrikkens kredsløb og i Pramac-teamet. Marco Rigamonti bliver omdirigeret fra Zarco til Bastianini, med franskmanden, der vil finde en gammel kending som Massimo Branchini, kendt på tidspunktet for Moto2-verdenstitlerne. “I begyndelsen ville jeg tage Massimo med til MotoGP, men han blev hos Aki Ajo – erindrede Johann Zarco -. Men nu er det rigtige tidspunkt kommet, for KTM tager nogle fyre fra Ducati, og Ducati tager også nogle fyre fra KTM. Så på en måde er det en udveksling“, smilede transalpine.
KTM “made in Italy”
Efter det sidste MotoGP-løb i Valencia stiller også Alberto Giribuola til start, som får en ledende rolle i udviklingen af KTM RC16 og skal genfinde gamle Ducati-kendinge. Inklusiv Francesco Guidotti, sandsynligvis at der er hans hånd bag de nyankomne fra Emilia-regionen. Men den toscanske teamleder forklarede til ‘La Gazzetta dello Sport’: “Jeg tog ikke nogen væk. Er de (Giribuola og Pupulin, red.) ctilbød han. Jeg ville have ledt efter dem, sandt, men de forventede, at jeg gav mig tilgængelighed. Men tabet af vigtige mænd er en betingelse, som nutidens Ducati har råd til“.
Foto: MotoGP.com
