KTM lägger grunden för en blomstrande framtid inom MotoGP och på motorcykelmarknaden. Företaget Mattighofen fortsätter att expandera sina varumärken och förvärvade nyligen även majoriteten av aktierna i MV Agusta. Han gjorde det med Pierer Mobility AG, företaget skapat av vd Stefan Pierer, som 1992 började återställa KTM-varumärket till sin forna glans. 2012 hade han tidigare köpt Husqvarna av BMW och 2020 tog han över hundra procent av Spaniens GasGas. Och i MotoGP-hagen börjar det tilltala inte bara förarna, utan också till teknikerna och cheferna.
KTM som en löpeld
I det inte alltför avlägset förflutna försökte även det österrikiska märket lägga vantarna på Ducati, med ett erbjudande (förkastat) till Audi och Volkswagen-koncernen. Det talades också om ett visst intresse för Triumph, men i och med Storbritanniens utträde ur Europeiska unionen strandade projektet. Borgo Panigale-företaget fortsätter att vara en referenspunkt för KTM-män i MotoGP. Efter att ha anställt Fabiano Sterlacchini och Francesco Guidotti kommer snart andra viktiga personligheter i Red Bull-boxen. Inklusive Alberto Giribuola och Cristhian Pupulin, respektive besättningschef för Enea Bastianini och Johann Zarco. Förutom Jack Miller som efter fem säsonger på Desmosedici kommer att stödja utvecklingen av RC16-prototypen.
Angreppet mot MotoGP-titeln
Förändringar som fick Ducati-männen att se över sina roller i fabriksbanan och i Pramac-teamet. Marco Rigamonti avleds från Zarco till Bastianini, med fransmannen som kommer att hitta en gammal bekant som Massimo Branchini, känd vid tiden för Moto2-världstitlarna. “I början ville jag ta Massimo till MotoGP, men han stannade hos Aki Ajo – mindes Johann Zarco -. Men nu har rätt tid kommit, för KTM tar några killar från Ducati och Ducati tar några killar från KTM också. Så på ett sätt är det ett utbyte”, log transalpinen.
KTM “made in Italy”
Efter det senaste MotoGP-loppet i Valencia startar även Alberto Giribuola, som får en ledande roll i utvecklingen av KTM RC16 och ska återupptäcka gamla Ducati-bekanta. Inklusive Francesco Guidotti, troligen att det finns hans hand bakom de nyanlända från Emilia-regionen. Men den toskanska lagledaren förklarade för ‘La Gazzetta dello Sport’: “Jag tog inte bort någon. Är de (Giribuola och Pupulin, red.) chan erbjöd. Jag skulle ha letat efter dem, sant, men de förutsåg att jag gav mig tillgänglighet. Men förlusten av viktiga män är ett tillstånd som dagens Ducati har råd med“.
Foto: MotoGP.com
