Scott Redding er i de seneste uger vendt tilbage for at påberåbe sig en stor forandring i World Superbike. Han så gerne, at der blev indført en rytter til vægtgrænse for at forhindre lettere kolleger i at opnå fordele. Især Alvaro Bautista, der med Ducati er et skridt væk fra at vinde titlen.
BMW-rytteren føler, at han er for dårligt stillet af sin tunge bygning og har flere gange påpeget, at spanieren har for meget godt af at være kort og let. Han gik endda så langt som til at erklære, at hans sejre afhænger mere af dette end af hans talent. Derfor ser han gerne, at alle dem, der nyder godt af denne fysiske fordel, der er nyttige både på lige og til at forbruge mindre dæk, bliver “ballasterede”.
SBK, Bongers di BMW svarede til Redding
Det er klart, at Redding ikke ønsker, at hans vægt skal tages som reference. Det ville være skørt. Der skal laves et gennemsnit på baggrund af hvilken ballast Bautista og de andre lette piloter. Ifølge det, der er blevet lækket de seneste uger, arbejder FIM og Dorna på det for fremtiden. Intet vil ændre sig i 2023, men i 2024 kan der allerede ske en ændring i World Superbike-reglerne. I øjeblikket er der kun en grænse for cyklens minimumsvægt, sat til 168 kg.
Marc Bongers, BMW Motorsport Director, blev bedt af Speedweek om at udtrykke sine tanker om emnet, som er så kære for hans chauffør: “Vi er helt klart for. Men det er en meget kompleks sag, og man kan ikke balancere vægten 100%. Det har med sikkerhed at gøre. I MotoE har de meget tunge cykler, så de har begrænset den maksimale hastighed for at reducere stødenergien i tilfælde af et fald. Således kan barrierer og hegn af banen modstå“.
“Redding har ret”
Den hollandske manager er enig med Redding om indførelsen af en specifik regel, men han mener også, at den bør studeres til bunds: “Du kan beregne præcis, hvor stor forskel nogle få kilogram gør i acceleration eller deceleration. Hvis vi tilføjer førerens fysik hertil, er det en meget dynamisk sport. Vi går ind for at balancere dette, men du kan ikke bare tage en rytters manglende vægt og tilføje den til ham. Der er behov for detaljerede simuleringer, og producenterne skal også være enige. Det er ikke nok at tilføje 20 kilo til en motorcykel, det gøres ikke sådan“.
Bongers udtrykte BMW’s holdning meget klart. Redding vil gerne have en ændring allerede i 2023, men klogt nok må lederne af WorldSBK studere alt i detaljer. Han bliver nødt til at vente til mindst 2024. Og hvem ved, om så Bautista stadig vil være på mesterskabsnettet, givet at han snart fylder 38, og hans kontrakt udløber i slutningen af næste år. Han udelukkede ikke en tilbagetrækning, selvom det nu er en meget for tidlig tale.
58, den illustrerede historie inspireret af den legendariske Marco Simoncelli, tilgængelig på Amazon
Foto: BMW Group
