Scott Redding nas últimas semanas voltou a invocar uma grande mudança no World Superbike. Ele gostaria que um piloto com limite de peso fosse introduzido para evitar que colegas mais leves ganhassem vantagens. Em particular Álvaro Bautista, que com a Ducati está a um passo de conquistar o título.
O piloto da BMW sente que está muito em desvantagem por sua construção pesada e apontou repetidamente que o espanhol se beneficia muito por ser baixo e leve. Chegou mesmo a declarar que suas vitórias dependem mais disso do que de seu talento. Por isso, ele gostaria que todos aqueles que usufruíssem dessa vantagem física, útil tanto na reta quanto para consumir menos pneus, fossem “lastrados”.
SBK, Bongers di BMW respondem a Redding
Obviamente, Redding não gostaria que seu peso fosse tomado como referência. Seria uma loucura. Uma média deve ser feita com base na qual então lastre Bautista e os demais pilotos leves. De acordo com o que vazou nas últimas semanas, a FIM e a Dorna estão trabalhando nisso para o futuro. Nada vai mudar em 2023, mas em 2024 já pode haver uma mudança no regulamento do Mundial de Superbike. De momento existe apenas um limite relativo ao peso mínimo da bicicleta, fixado em 168 kg.
Marc Bongers, diretor da BMW Motorsport, foi convidado pela Speedweek para expressar seus pensamentos sobre o assunto tão caro ao seu piloto: “Estamos definitivamente a favor. Mas é um assunto muito complexo e você não consegue equilibrar o peso 100%. Isso tem a ver com segurança. Na MotoE eles têm motos muito pesadas, então limitaram a velocidade máxima para reduzir a energia de impacto em caso de queda. Assim barreiras e cercas da pista podem resistir“.
“Redding está certo”
O técnico holandês concorda com Redding na introdução de uma regra específica, mas também acredita que ela deve ser estudada em profundidade: “Você pode calcular exatamente quanta diferença alguns quilogramas fazem na aceleração ou desaceleração. Se somarmos a isso a física do piloto, é um esporte altamente dinâmico. Somos a favor de equilibrar isso, mas você não pode simplesmente pegar o peso perdido de um piloto e adicioná-lo a ele. Simulações detalhadas são necessárias, e os fabricantes também precisam concordar. Não basta acrescentar 20 quilos a uma moto, não se faz assim“.
Bongers expressou muito claramente a posição da BMW. Redding gostaria de uma mudança já em 2023, mas sabiamente os líderes das SBK devem estudar tudo em detalhes. Ele terá que esperar pelo menos até 2024. E quem sabe se então Bautista ainda estará no grid do campeonato, já que ele fará 38 anos em breve e seu contrato expirará no final do próximo ano. Ele não descartou uma retirada, mesmo que agora seja um discurso muito prematuro.
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Foto: Grupo BMW
