“Ce n’est pas la meilleure piste pour Yamaha, j’ai toujours souffert par le passé. A certains endroits, Gerloff est encore plus rapide que moi. On verra ce qu’il faut faire.”
par Mattia Caimi
Toprak clôture le FP2 en troisième position malgré quelques soucis avec les pneumatiques. Ainsi, la Ducati d’Alvaro Bautista se démarque devant tout le monde, avec le Cannibal juste derrière.
Les trois premiers sont enfermés dans un dixième et le challenge s’annonce incandescent malgré le champion du monde contraint à la poursuite.
“C’était un bon vendredi, surtout par rapport aux années précédentes – il a commencé – Yamaha n’a jamais été très fort sur ce circuit, mais nous sommes en troisième position et l’après-midi j’ai essayé de faire une simulation de course. Je n’ai pas essayé le chrono mais j’ai essayé de garder de la marge, car c’est très important de voir comment les pneus réagissent après neuf tours. »
Le Turc entre dans les détails.
“Après 10-11 tours, le pneu avant a beaucoup baissé et a commencé à glisser, donc après quelques tours, je suis retourné aux stands, car au dernier virage, j’ai perdu l’avant et c’est la première fois que je ressens cela. Demain, nous essaierons de nous améliorer car la course est toujours une affaire à part et je pense que nous pourrons nous battre pour le podium, peut-être pour la victoire. Johnny a toujours été fort ici, et Alvaro était aussi rapide aujourd’hui ».
As-tu essayé d’autres pneus avant ou juste le SC1 ?
“J’ai essayé le nouveau mais dans des conditions chaudes il ne fonctionne pas, J’aime freiner fort et j’ai besoin d’un bon pneu à l’avant.”
Avez-vous également essayé le caoutchouc Q?
“Oui, ce matin parce que j’ai utilisé le X directement mais je n’avais pas une bonne adhérence, Johnny a utilisé le SC0 et il avait une adhérence incroyable. J’ai essayé le Q mais je n’avais toujours pas beaucoup d’adhérence, j’ai marqué un 1′ 49″ 6 avec une petite erreur mais je n’arrivais toujours pas à descendre en dessous de ce temps. C’était étrange, car il offre généralement une bonne adhérence, mais je n’ai pas trouvé la bonne connexion avec le pneu”.
Selon vous, quel est le package le plus compétitif entre Yamaha, Kawasaki et Ducati pour la course ?
« Je ne sais pas, puisque la Yamaha est très solide dans les virages lents, même si ce n’est pas mon style et use généralement beaucoup l’arrière. Nous allons essayer de travailler l’électronique de manière plus conservatrice pour l’arrière, qui sera très important pour la course. Johnny est très fort, c’est une légende du SBK et Kawasaki est similaire à Yamaha, Ducati est aussi très fort ainsi que Honda”.
Toprak, avez-vous mentionné quelques problèmes que vous avez eu avec le pneu avant, allez-vous essayer de prendre la tête dès que possible pour garder une conduite propre ?
“Oui ce sera important, car sinon je risque de finir le pneu en 5-6 tours si je dois freiner fort”
Yamaha semble à la peine sur cette piste, vous semblez faire une certaine différence avec vos collègues.
“Oui, Yamaha a toujours eu du mal ici, mais Gerloff va aussi très vite ici et dans certains virages rapides, il est plus rapide que moi. J’ai l’impression qu’on s’améliore par rapport à l’année dernière même si le niveau de Rea est supérieur au nôtre ».