Der Traum vom Gewinn des siebten Superbike-Weltmeistertitels ist zumindest für 2022 geplatzt. Jonathan Rea wird versuchen, diese Meisterschaft bestmöglich zu beenden und sich dann auf die Zukunft zu konzentrieren. Von Kawasaki werden echte Fortschritte erwartet.
Die ganze Saison über betonte er, dass die Ninja ZX-10RR nicht auf Augenhöhe mit der Ducati Panigale V4 R und der Yamaha R1 sei. Es ist kein Zufall, dass sein letzter Sieg auf den 22. Mai zurückgeht, als er das zweite Rennen in Estoril gewann, nachdem er am Vormittag auch das Superpole-Rennen gewonnen hatte. Der Akashi-Hersteller arbeitet seit einiger Zeit an einer neuen Homologation, die es dem nordirischen Fahrer ermöglichen soll, einen konkurrenzfähigeren Motor und ein Motorrad zu haben, das im Allgemeinen um den Sieg kämpfen kann. Das neue technische Paket wird am 1. und 2. Dezember in Jerez auf die Strecke gehen, nur zehn Tage nach Abschluss der Weltmeisterschaft.
Superbike, Jonathan Rea erwartet Verbesserungen für 2023
Rea verhehlt sein Bedauern über diese unter seinen Erwartungen liegende SBK-Saison nicht: „Ich bin von der Situation im Allgemeinen enttäuscht. Ducati und Alvaro sowie Yamaha und Toprak leisten unglaubliche Arbeit. Wir müssen uns verbessern – sagte er zu Speedweek – und die Bereiche, in denen es zu tun ist, liegen auf der Hand. Wir sind nicht mehr die Referenz, jeder hat sich verpflichtet und uns geantwortet. Auf manchen Strecken hatten wir dieses Jahr mit auf dem Rücken gefesselten Händen zu kämpfen, das ist frustrierend“.
Der sechsmalige Superbike-Weltmeister fühlt sich stark und um gut zu fahren, sieht er auch ein Team, das hart arbeitet, aber Hilfe aus Japan braucht. Kawasaki muss ihm einen Ninja zur Verfügung stellen, der es ihm ermöglicht, den Titel anzustreben. In puncto Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung muss zweifellos ein wichtiger Schritt nach vorne gemacht werden, aber die Stärken des Motorrads müssen noch weiter ausgebaut werden.
Johnny wurde auch nach der Neuheit der Super Concessions gefragt und er antwortete klar: “Wenn Sie nicht sicherstellen, dass zwischen den Produzenten ein Gleichgewicht besteht, finden Sie sich leicht mit einem Protagonisten wieder. Niemand will es, also verstehe ich, dass es Konzessionsparteien gibt. Aber mir wäre lieber, jeder Hersteller baut einfach das bestmögliche Superbike. Aber es ist schwierig, wenn der eine 17.000 Euro kostet und der andere 44.000“.
Foto: Kawasaki Racing