Το GP της Βαλένθια θα σηματοδοτήσει το τέλος (προς το παρόν) της περιπέτειας μιας μάρκας στο MotoGP. Suzuki τώρα αποχαιρετά, το επόμενο Σαββατοκύριακο τελειώνει επίσημα μια δέσμευση που επαναλήφθηκε το 2015. Άλλη μια προσωρινή στάση (εδώ οι προηγούμενες στάσεις και επιστρέφουν) ή οριστικός αποχαιρετισμός; Αυτό θα δείξει μόνο την ώρα, αλλά σίγουρα ο Alex Rins και ο Joan Mir θα κάνουν τα πάντα για να κλείσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο πριν προχωρήσουν στη Honda. Μπορεί η Suzuki να ολοκληρώσει την καλύτερη περίοδο του MotoGP με ένα βάθρο ή ακόμα και μια νίκη; Στο Ricardo Tormo υπήρξαν μερικά πολύ ενδιαφέροντα προηγούμενα για τον οίκο Hamamatsu, ας τα αναθεωρήσουμε.
1999-2001, το σκέφτεται ο Roberts Jr
Αυτά είναι τα πρώτα χρόνια του Grand Prix της κοινότητας της Βαλένθια, τα τελευταία τρία χρόνια των ιστορικών 500cc, πριν ανοίξει ο δρόμος για το MotoGP. Μέχρι στιγμής οι ιαπωνικές μάρκες κυριαρχούν στην κορυφαία κατηγορία, ανάμεσά τους υπάρχει και η Suzuki, η οποία είναι καλά ορατή στη Βαλένθια. Στην πρώτη έκδοση του GP ο Kenny Roberts jr φέρνει το RGV500 στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, το 2000 επαναλαμβάνει το αποτέλεσμα, κερδίζοντας το όγδοο από τα 9 βάθρα της σεζόν στον δρόμο προς τον παγκόσμιο τίτλο. Την επόμενη χρονιά υπάρχουν δύο Suzuki στο βάθρο, ξεκινώντας με τον Sete Gibernau: σε έναν χαοτικό αγώνα λόγω της βροχής, ο Ισπανός καταγράφει την πρώτη του επιτυχία στην καριέρα του, ακόμα και τη μοναδική της μάρκας στο Circuit Ricardo Tormo. Ο Ρόμπερτς είναι επίσης ο πρωταγωνιστής, στην προκειμένη περίπτωση 3ος: αυτό είναι το μόνο οξύ σε ένα πρωτάθλημα πολύ κατώτερο των προσδοκιών.
2002-2011, η πρώτη περίοδος MotoGP
Το νέο Suzuki GSV-R και η μετάβαση στη νέα κορυφαία κατηγορία δεν βοηθά τη μάρκα Hamamatsu. Το GP της Βαλένθια, που έγινε ο τελευταίος γύρος του πρωταθλήματος, δεν είναι ποτέ ιδιαίτερα ευνοϊκό για τα παιδιά της Suzuki, που συχνά βρίσκονται εκτός των 10 κορυφαίων στον τερματισμό. Με μια εξαίρεση το 2007: το φροντίζει ο John Hopkins, ο οποίος στην ισπανική πίστα καταλαμβάνει την 3η θέση πίσω από τον νικητή Pedrosa και τον πρωταθλητή Stoner. Από πλευράς αποτελεσμάτων, ήταν η καλύτερη χρονιά της Suzuki σε αυτή την περίοδο χάρη σε αυτόν και τον Chris Vermeulen. Το 2011 είναι η τελευταία χρονιά MotoGP της μάρκας, η οποία αποφασίζει να σταματήσει το έργο. Αλλά είναι μόνο ένας προσωρινός αποχαιρετισμός, όπως είδαμε παρακάτω.
2015-2022: Η Suzuki στο MotoGP, γύρος 2°
Η Suzuki κάνει επανεκκίνηση με το GSX-RR για αυτή τη «δεύτερη περίοδο» στη νέα κορυφαία κατηγορία, κληρονόμος των ιστορικών 500 κ.εκ. Σε σύγκριση με προηγούμενες περιόδους, φαίνεται ότι η Βαλένθια είναι πολύ πιο ευνοϊκή για τα παιδιά από το Χαμαμάτσου, που σχεδόν πάντα τερμάτιζε στο top 10. Το βάθρο είναι λίγο πιο δύσκολο να φτάσεις, αλλά ο Alex Rins τα καταφέρνει. Είναι η δεύτερη χρονιά του στο MotoGP και, σε προηγούμενα GP, έχει ήδη κερδίσει τα πρώτα του βάθρα στην κατηγορία. Βρέχει στη Βαλένθια, ο αγώνας διακόπτεται μετά από 13 γύρους και στη συνέχεια συνεχίζεται για άλλους 14 γύρους: το #42 αναδύεται, φέρνοντας έτσι τη Suzuki στο 9ο βάθρο της σεζόν. Κλείνουμε την ανασκόπηση με το 2020: το Ευρωπαϊκό GP, ένας εξαιρετικός γύρος στο Ricardo Tormo, βλέπει τον πρώτο (και μοναδικό) θρίαμβο του Joan Mir, με τον Rins να ολοκληρώνει το διπλό. Επτά μέρες αργότερα, στο GP της Βαλένθια, δεν υπάρχουν βάθρα της Suzuki, αλλά το μεγάλο πάρτι ξεκινά: ο Mir είναι παγκόσμιος πρωταθλητής, ο πρώτος συναρπαστικός παγκόσμιος πρωταθλητής μετά τον Kenny Roberts jr.
58, η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον θρυλικό Marco Simoncelli, διαθέσιμη στο Amazon
Φωτογραφία: motogp.com