Ve Valencii bude muset Fabio Quartararo pravděpodobně předat žezlo MotoGP Pecco Bagnaia, ale na talentu francouzského šampiona to neubírá. Navzdory technickým problémům Yamaha M1, zejména pokud jde o výkon, se držela téměř celou sezónu a stala se lídrem. Ve druhé části mistrovství světa udělal rival Ducati jedinou chybu, v Motegi, ve snaze předjet ‘El Diablo’ v posledním kole. Ale nebylo možné zastavit triumfální pochod #63, vybaveného V4 výrazně lepším než jeho řadový čtyřválec.
Quartararo morální šampion
Síla motoru rozhodla o osudu šampionátu MotoGP a posunula rovnováhu směrem k Borgo Panigale. Navzdory všemu jel Fabio Quartararo nad své možnosti a posunul YZR-M1 na hranici možností, jak to dokázal jen on. Stačí se podívat na výsledky Franca Morbidelliho, Andrey Doviziose, Cala Crutchlowa a samotného Valentina Rossiho v sezóně 2021. Stačí se podívat, jak moc věděl jezdec z Nice v Rakousku (2. místo), okruhu tradičně příznivém pro Desmosedici, nebo v Malajsie, která se dokázala vklínit na pódium v boji se zabitím Ducatis a navzdory zranění na prstu, které si vyléčil ve 4. RP.
Problém v předsezóně MotoGP
Již v posledních závodech sezóny MotoGP 2021 Quartararo opakovaně zvonil na poplach u Yamahy. Motor M1 by nesnesl následné srovnání s konkurencí, kdyby neudělal rozhodný krok. Proč Iwatovi inženýři nedokázali splnit jeho výzvu? Během předsezóny narazili na technický problém na specifikaci motoru 2022, a tak jej preventivně raději ne homologovali. Problém spolehlivosti byl mnohem riskantnější než motor postrádající výkon. Pro Lina Jarvise nebylo snadné říct Fabiovi, že výkon motorky bude stejný jako v minulé sezóně. Proto dlouhé tlačení a tahání u smluvního stolu pro prodloužení, odchod Suzuki určitě usnadnil podpis.
Yamaha pracuje na M1 2023
Úřadující šampion MotoGP neopomněl mluvit svorně vůči lídrům Yamahy, ale mohl být tvrdší. První ujištění začalo pršet z Japonska s příchodem inženýra Lucy Marmoriniho, kterého Quartararo osobně potkal během zářijového testu v Misanu. Nový konzultant pracoval pro Ferrari a Toyota ve Formuli 1 a nedávno pomohl Aprilii v MotoGP udělat nový motor V4 konkurenceschopný. Po výpadech na začátku roku začal Fabio sbírat důležité výsledky, tři vítězství a pět umístění na stupních vítězů, i když na přehnanou sílu Ducatis to nestačilo.
Mezera Yamaha-Ducati
Yamaha je nyní povolána k velkému testu síly, protože na startovním roštu budou pouze dva prototypy a překlenout mezeru od Emilian Reds v krátké době nebude snadné. Nebude stačit přiložit ruku k motoru, je potřeba více investic do aerodynamiky a Lin Jarvis ujišťuje, že v Evropě probíhá několik testů v aerodynamickém tunelu. “Je nepravděpodobné, že se nám do začátku sezóny 2023 podaří úplně smazat mezeru s nejsilnějšími motocykly.“, přiznal se britský manažer Speedweek.com. “Určitě ale dokážeme napravit chyby, kterých jsme se dopustili vzhledem k sezóně 2022. Začali jsme spolupracovat s Ing. Marmorini a jeho skupina již v lednu. Nyní vidíme výhody těchto změn“.