Moteur bicylindre, design “scrambler classique” et prix de 6 999 euros. De l’asphalte au tout-terrain, un vélo facile pour tout le monde
Brixton propose, pour ceux qui recherchent un sentiment d’indépendance, le nouveau Crossfire 500 XCmoto brouilleur qui satisfait tous les styles de conduite, de la route au tout-terrain. Présenté il y a trois ans à l’EICMA en version double (Crossfire 500 – que nous avons testé fin 2020 – et 500 X), pour les deux motos, de conception similaire, le désormais iconique X sur le réservoir était déjà visible. La 500, avec ses pneus Pirelli Angel ST et le support de plaque d’immatriculation suspendu, a été créée pour une conduite sportive sur route, tandis que la 500 X, équipée d’un guidon légèrement plus large et selle plate, est plus enclin aux chemins de terre. Malgré cela, la préférence pour l’un ou l’autre modèle n’est pas liée à des spécifications techniques mais dictée par des préférences esthétiques.
Envie de tout-terrain
Le Crossfire 500 XC, en revanche, manifeste immédiatement son esprit tout-terrain, sans perdre le comportement sportif typique du Crossfire. Le Crossfire 500 XC a Roues à rayons 19″ à l’avant et 17″ à l’arrière, ce qui lui permet de mieux faire face aux itinéraires hors route. Le débattement des suspensions a également augmenté : 150 mm à l’avant et 130 mm à l’arrière, ce qui augmente également la garde au sol. Le guidon a été considérablement relevé, ce qui rend la conduite tout-terrain plus contrôlée même en position debout et la conduite sur route encore plus confortable, et les coussinets en caoutchouc noir sur les côtés du réservoir offrent plus d’adhérence pour une meilleure connexion et sensation au Bicyclette.
L’un est également standard plaque de protection et barres de protection en acier inoxydable noir. D’autres nouveautés sont le garde-boue avant surélevé, le petit pare-brise, un phare à LED protégé et une protection de radiateur avec le X sur le côté. Côté pneus, la 500 XC fait toujours confiance à Pirelli : elle Rallye Scorpion STR offre la combinaison idéale pour les performances sur route et hors route, est confortable et atteint une vitesse remarquable malgré sa bande de roulement agressive.
Le Crossfire 500 XC conserve le moteur hautes performances commun au reste de la famille : le bicylindre en ligne refroidi par eau. La fourche inversée réglable en détente et l’amortisseur arrière réglable en précharge et en détente proviennent toujours de Kayaba, dans ce cas avec une plus grande course de suspension comme déjà mentionné. Les étriers de frein sont les mêmes que sur les 500 et 500 X et le frein à disque de 320 mm est fabriqué par le constructeur espagnol J.Juan. Le nouveau Brixton Crossfire 500 XC en Desert Gold est maintenant disponible en Italie au prix de 6.999 euros.
