여름이 시작될 무렵, Pol Espargarò가 Honda와 계약을 갱신하지 않을 것이라는 공식 뉴스가 나왔습니다. 당사자들이 합의를 찾기 위해 오랜 기다림 끝에 Granollers 라이더는 Tech3 위성 팀과 함께 KTM으로의 전환(복귀)을 발표했습니다. 그가 잘 알고 있고 2020년에 RC213V로 운을 시험하기 전에 여러 번 연단에 오르는 RC16을 마음대로 사용할 수 있습니다. 그러나 초기 계획은 Marc Marquez만이 그 자전거를 높은 수준으로 끌어올릴 수 있다는 것을 깨닫자마자 곧 사라졌습니다.
HRC 프로젝트에서 Pol Espargarò
2년 동안 2개의 연단, HRC와 함께 Pol Espargarò의 2년을 요약하기에 충분할 빈약한 전리품. MotoGP 챔피언십의 여름 방학 후 일본에서 더 이상 업데이트가 도착하지 않았기 때문에 상황이 줄어들고 있습니다. Marc Marquez가 Misano의 Irta 테스트와 Aragon의 주말 테스트를 위해 돌아왔을 때, 관심은 이제 챔피언에게만 집중된다는 것이 분명했습니다. “카타르 데뷔 후 레이스부터 파이팅을 하고 있는데 기분이 좋아지는 건 하나도 받지 못하고 셋업만 하고 있다.“, Espargarò 형제 중 동생이 설명했습니다. “설정을 통해 약간 향상시킬 수 있지만 모두가 이만큼 빠르면 느낌을 개선하기 위해 새로운 부품이 필요합니다. 나는 아무것도 얻지 못했다“.
Marquez의 손에 있는 진화
Honda는 모든 새로운 재료가 Marc Marquez의 손에 넘어갈 때까지 지난 몇 주 동안 Takaaki Nakagami와 함께 작은 새 개발을 시도했습니다. 특히 새로운 공기역학 패키지는 필립 아일랜드에서 테스트되었으며 Ducati가 분명히 모방했습니다. Pol Espargarò는 2020 MotoGP 시즌에 다른 상황을 경험했다고 회상합니다. 마지막 KTM 색상은 Honda로의 진출이 잘 알려져 있음에도 불구하고 마지막입니다. 그리고 그는 Desmosedici GP22와의 모험 끝에 Jack Miller의 예를 인용하기도 합니다. “그는 끝까지 최고의 재료와 집에서 전폭적인 지원을받습니다.“.
MotoGP ’23 시즌… 음악 안바뀌나요?
이에 대해 HRC가 채택한 제한적인 정책은 여전히 이해할 수 없습니다. “Marc는 내가 사용하는 것과 다른 스윙암, 프레임 및 공기역학적 패키지를 사용합니다.“, 카탈로니아어 운전자는 Motorsport-Total.com에 말했습니다. “그는 나와 완전히 다른 운전 스타일을 가지고 있다. Marc는 Marc이고 그는 항상 빠릅니다. 불평하고 싶지 않지만 이것이 현실이다“. 두 동포의 운전 스타일이 매우 다르기 때문에 원격 측정 데이터를 추적하기가 어렵습니다. 따라서 Pol Espargarò는 Golden Wing House의 접근을 거부합니다.다른 관점을 얻으려면 두 라이더와 함께 무언가를 시도해야한다고 생각합니다. 새 운전자가 나와 같은 문제를 겪고 있다면 개선 방법을 알고 있을 것입니다.“. 다음 MotoGP 챔피언십에서도 상황은 별반 다르지 않을 것 같은데… “다른 라이더가 아닌 Marc만 빠를 것입니다.“.