瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）在世界锦标赛上征战了 26 个赛季，赢得了 9 次世界冠军，423 次 GP，赢得 115 场胜利（89 次 MotoGP），235 次登上领奖台（199 次顶级组）。 很少有车手可以拥有更长的经验和类似规模的履历，数百万公里的赛车和摩托车训练。 时至今日，Doctor仍继续与VR46学院的学生们一起在赛道和泥土上练习，为参加世锦赛三个班的他的孩子们提供有益的建议。
瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）上物理课
最近在 Geopop.it 上接受 Andrea Moccia 的采访时，Valentino Rossi 担任主席，并就自行车的转弯和事故提供了一些理论概念。 “我们不会因为轮胎和自行车而摔倒，这些轮胎粘在地上。 这是一个问题，您可以向轮胎施加多大的力，以及它能给您带来多大的抓地力。 这些轮胎可以承受非常高的压力，它们非常坚硬。 因此，如果您放慢速度，它们也很危险，因为您使用冷胎到达并且前轮在第一次制动时关闭“。
当你绕过弯道时会发生什么？ Valentino Rossi 继续他的教学：”自行车转弯但你不知道为什么 （骑，ndr）。 例如，要进入右转，将车把推入内部，向左转向，但转向向右。 车把看起来总是笔直的，但向左的轻微力量会让你弯曲。 倾斜的自行车，转向转向另一个方向，自行车转弯。 当您转动自行车并想重新站起来时，骑手必须善于抵抗这种向外推动的力量。 骑手的动作极大地影响了自行车的行为“.
崩溃和高端之间的区别
Valentino Rossi 还总结了各种类型的跌倒，并在他的解释中附加了物理概念。 “高位是最严重的跌倒，这很可怕，因为您被抛得很高。 跌倒有两种。 或者前面关闭了，但是你已经弯得很弯了，因此你已经倒下了，几乎躺在距离沥青 30 厘米的地方……如果你走得很快，问题是在砾石上翻滚或撞到某处或自行车本身，因为它重 160 -170 公斤，以每小时 200 发的速度发射，是一颗潜在的炸弹。 但通常自行车会按照你的方式行驶，更多地考虑你会加速并离开“。
两种类型的高端
由于后部缺乏抓地力，我们也摔倒了，在这种情况下，我们面临着高位。 Valentino Rossi 将它们分为两种类型：入门或加速。 “现在加速下的高端已经很少见了，因为有牵引力控制等电子系统……你都弯腰，油门开得太大，轮胎太多，滑到后面。 当自行车打滑时，它会恢复抓地力。 这是过多的瘦肉和过多的汽油之间的混合……如果您太弯曲并且给了过多的汽油，自行车会在您身后滑行，您本能地关闭了汽油，但减震器像弹簧一样重新启动了您。 自行车可以抓住你，碾碎并弹射你“。
另一方面，在今天的 MotoGP 中，进入的高边更为频繁。 “当您减速并走到轮胎边缘时，如果您太用力，自行车就会打滑，而您已经关闭了油门。 这就是我在比恩代蒂的穆杰罗受伤时发生的事情，这是一个时速 180 公里的弯道。 在这些情况下，飞行员的抛物线更高，就像一个 palombella，而且沥青很硬“。
瓦伦蒂诺罗西和最后一刻……
最后，瓦伦蒂诺·罗西试图描述骑手意识到自己即将触地的那几分之一秒。 “直到最后你都有能够避免跌倒的感觉，当你现在跌倒时，你还有十分之几的相信它。 当他向你挥手时，你会说“现在我受伤了，让我们看看我是如何着陆的”。 如果你打开遮阳板 – 总结来自 Tavullia 的样本 – 秋天很艰难“。