Valentino Rossi fuhr 26 Saisons in der Weltmeisterschaft, gewann 9 Weltmeistertitel, bestritt 423 GPs, gewann 115 Siege (89 in der MotoGP) und stand 235 Mal auf dem Podium (199 in der Königsklasse). Nur wenige Fahrer können mit einer längeren Erfahrung und einem Lebenslauf von ähnlicher Größenordnung aufwarten, Millionen von Kilometern, die im Rennsport und im Training auf einem Motorrad zurückgelegt wurden. Noch heute übt der Doktor mit den Schülern der VR46 Academy auf der Strecke und im Dreck, um sich fit zu halten und seinen Jungs, die in den drei Klassen der Weltmeisterschaft engagiert sind, nützliche Ratschläge zu geben.
Valentino Rossi gibt Physikunterricht
In einem kürzlichen Interview mit Andrea Moccia auf Geopop.it übernahm Valentino Rossi den Vorsitz und gab einige Theorien zu Kurvenfahrten und Unfällen auf dem Fahrrad. “Wir stürzen nicht wegen der Reifen und der Fahrräder, diese Reifen sind mit dem Boden verklebt. Es kommt darauf an, wie viel Kraft man in den Reifen stecken kann und wie viel Grip er einem zurückgibt. Das sind Reifen, die für sehr hohe Belastungen ausgelegt sind, sie sind sehr hart. Wenn Sie also langsam fahren, sind sie auch gefährlich, weil Sie mit kalten Reifen ankommen und die Front beim ersten Bremsen schließt“.
Was passiert, wenn du um eine Kurve fährst? Valentino Rossi setzt seine Lehre fort: “Das Fahrrad dreht sich, aber du weißt nicht warum (Fahrt, ndr). Um beispielsweise eine Rechtskurve einzuleiten, drücken Sie den Lenker nach innen, Sie lenken nach links, aber die Kurve ist nach rechts. Der Lenker sieht immer gerade aus, aber die leichte Kraft nach links lässt Sie biegen. Fahrrad, das sich neigt, Lenkung in die andere Richtung gedreht und das Fahrrad dreht sich. Wenn Sie das Fahrrad drehen und wieder aufstehen möchten, muss der Fahrer dieser nach außen drückenden Kraft gut widerstehen können. Die Bewegungen der Fahrer wirken sich stark auf das Verhalten des Fahrrads aus “.
Der Unterschied zwischen Crash und Highside
Valentino Rossi fasst auch die verschiedenen Arten von Stürzen zusammen und fügt seiner Erklärung auch physikalische Konzepte hinzu. “Der Highsider ist der schlimmste Sturz, er ist beängstigend, weil man hoch geschleudert wird. Es gibt zwei Arten von Stürzen. Oder die Front schließt, aber du bist so gebeugt und deshalb bist du schon unten, liegst mit dem Kopf fast 30 cm über dem Asphalt … Wenn du schnell fährst, ist das Problem, im Kies zu stürzen oder irgendwo zu stürzen oder das Fahrrad selbst, weil Es wiegt 160 – 170 kg und wird mit 200 pro Stunde gestartet. Es ist eine potenzielle Bombe. Aber normalerweise fährt das Fahrrad Ihren Weg und denkt mehr an Sie, beschleunigt und zieht weg“.
Zwei Arten von Highside
Auch stürzen wir aufgrund mangelnden Grips am Heck, in diesem Fall stehen wir vor einem Highsider. Valentino Rossi teilt sie in zwei Genres ein: Einstieg oder Beschleunigung. “Highsider beim Beschleunigen sind jetzt selten, weil es elektronische Systeme wie die Traktionskontrolle gibt … Sie sind alle vornübergebeugt, geben zu viel Gas, reifen zu stark und rutschen hinterher. Wenn das Fahrrad gerutscht ist, hat es wieder Grip. Es ist die Mischung aus zu viel Magerkeit und zu viel Gas… Wenn du zu gebeugt bist und zu viel Gas gibst, rutscht das Fahrrad hinter dir, du nimmst instinktiv das Gas weg, aber der Stoßdämpfer bringt dich wie eine Feder zurück. Das Bike nimmt Grip auf, zerquetscht und katapultiert dich“.
In der heutigen MotoGP hingegen kommt es häufiger zu Highsidern. “Wenn Sie langsamer werden und an die Kante des Reifens gehen, während Sie zu hart fahren, rutscht das Fahrrad und Sie sind bereits mit geschlossenem Gaspedal. Das ist mir passiert, als ich mich in Mugello, in Biondetti, einer Kurve mit 180 km/h, verletzt habe. In diesen Fällen ist die Parabel des Piloten höher, wie bei einer Palombella, und der Asphalt ist ziemlich hart“.
Valentino Rossi und der letzte Moment …
Schließlich versucht Valentino Rossi, jene Sekundenbruchteile zu beschreiben, in denen ein Fahrer merkt, dass er kurz vor dem Aufprall auf den Boden steht. “Bis zum Schluss hat man das Gefühl, dem Sturz entkommen zu können, wenn man jetzt gefallen ist, hat man noch ein paar Zehntel, die man daran glaubt. Wenn er dir die Welle gibt, gibt es einen Moment der Flucht und du sagst “jetzt werde ich verletzt, mal sehen, wie ich lande”. Wenn Sie das Visier öffnen – schließt die Probe von Tavullia ab – der Herbst ist hart“.