Ο Valentino Rossi έτρεξε 26 σεζόν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, κέρδισε 9 παγκόσμιους τίτλους, αμφισβήτησε 423 GP, κέρδισε 115 νίκες (89 στο MotoGP), ανεβαίνοντας 235 φορές στο βάθρο (199 στην πρώτη κατηγορία). Λίγοι αναβάτες μπορούν να καυχηθούν για μεγαλύτερη εμπειρία και βιογραφικό παρόμοιου μεγέθους, εκατομμύρια χιλιόμετρα που διανύθηκαν σε αγώνες και προπόνηση με μοτοσυκλέτα. Ακόμη και σήμερα, ο Γιατρός συνεχίζει να προπονείται στην πίστα και στο χώμα με τους μαθητές της Ακαδημίας VR46, για να διατηρείται σε φόρμα και να δίνει χρήσιμες συμβουλές στα αγόρια του που ασχολούνται με τις τρεις τάξεις του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.
Ο Valentino Rossi παραδίδει μαθήματα φυσικής
Σε μια πρόσφατη συνέντευξη με τον Andrea Moccia στο Geopop.it, ο Valentino Rossi πήρε την καρέκλα και έδωσε μερικές θεωρίες σχετικά με τις στροφές και τα ατυχήματα στη μοτοσυκλέτα. “Δεν πέφτουμε λόγω των ελαστικών και των ποδηλάτων, αυτά τα ελαστικά είναι κολλημένα στο έδαφος. Το θέμα είναι πόση δύναμη μπορείς να βάλεις στο ελαστικό και πόσο κράτημα σου δίνει πίσω. Αυτά είναι ελαστικά κατασκευασμένα για να αντέχουν πολύ υψηλές καταπονήσεις, είναι πολύ σκληρά. Οπότε αν πας αργά είναι και επικίνδυνα, γιατί φτάνεις με κρύα λάστιχα και το μπροστινό κλείνει με το πρώτο φρενάρισμα“.
Τι συμβαίνει όταν κάνετε μια στροφή; Ο Valentino Rossi συνεχίζει τη διδασκαλία του: “Το ποδήλατο στρίβει αλλά δεν ξέρεις γιατί (βόλτα, ndr). Για να μπείτε σε μια δεξιά στροφή, για παράδειγμα, πιέζετε το τιμόνι προς τα μέσα, κατευθύνετε προς τα αριστερά αλλά η στροφή είναι δεξιά. Το τιμόνι φαίνεται πάντα ίσιο, αλλά η ελαφριά δύναμη προς τα αριστερά σας επιτρέπει να λυγίζετε. Ποδήλατο που γέρνει, το τιμόνι στρίβει από την άλλη πλευρά και το ποδήλατο στρίβει. Όταν στρίβετε το ποδήλατο και θέλετε να σηκωθείτε ξανά, ο αναβάτης πρέπει να είναι καλός στην αντιμετώπιση αυτής της δύναμης που σπρώχνει προς τα έξω. Οι κινήσεις των αναβατών επηρεάζουν πολύ τη συμπεριφορά του ποδηλάτου»..
Η διαφορά μεταξύ συντριβής και highside
Ο Valentino Rossi συνοψίζει επίσης τους διάφορους τύπους πτώσεων, επισυνάπτοντας επίσης έννοιες φυσικής στην εξήγησή του. “Το highside είναι η χειρότερη πτώση, είναι τρομακτικό γιατί σε πετάνε ψηλά. Υπάρχουν δύο είδη πτώσεων. Ή το μπροστινό μέρος κλείνει, αλλά είσαι τόσο λυγισμένος και επομένως είσαι ήδη κάτω, σχεδόν ξαπλωμένος 30 εκατοστά από την άσφαλτο με το κεφάλι σου… Αν πας γρήγορα, το πρόβλημα είναι να πέφτεις στο χαλίκι ή να τρακάρεις κάπου ή το ίδιο το ποδήλατο, γιατί ζυγίζει 160 -170 κιλά, εκτοξεύεται με 200 την ώρα, είναι μια πιθανή βόμβα. Αλλά συνήθως η μοτοσυκλέτα σου πάει και το να σκέφτεσαι περισσότερο για σένα επιταχύνει και απομακρύνεται“.
Δύο τύποι highside
Πέφτουμε και λόγω έλλειψης πρόσφυσης στο πίσω μέρος, σε αυτή την περίπτωση βρισκόμαστε αντιμέτωποι με ένα highside. Ο Valentino Rossi τα χωρίζει σε δύο είδη: την είσοδο ή την επιτάχυνση. “Τα υψηλά σημεία στην επιτάχυνση είναι πλέον σπάνια, γιατί υπάρχουν ηλεκτρονικά συστήματα όπως το traction control… Είστε όλοι σκυμμένοι, ανοίγετε πολύ το γκάζι, κουράζεστε πολύ και γλιστράτε πίσω. Όταν το ποδήλατο έχει γλιστρήσει, τότε ανακτά το κράτημα. Είναι η μίξη ανάμεσα σε πολύ άπαχο και πολύ γκάζι… Αν είσαι πολύ λυγισμένος και δίνεις πολύ γκάζι, το ποδήλατο γλιστράει πίσω σου, ενστικτωδώς κλείνεις το γκάζι, αλλά το αμορτισέρ σε ξαναβάζει σαν ελατήριο. Το ποδήλατο πιάνει πρόσφυση, σε συνθλίβει και σε καταπέλτης“.
Στο σημερινό MotoGP, από την άλλη πλευρά, τα εισερχόμενα highsides είναι πιο συχνά. “Όταν μειώνεις ταχύτητα και πας στην άκρη του ελαστικού, ενώ πας πολύ δυνατά, το ποδήλατο γλιστράει και είσαι ήδη με το γκάζι κλειστό. Αυτό μου συνέβη όταν τραυματίστηκα στο Mugello, στο Biondetti, μια στροφή που γίνεται με 180 km/h. Σε αυτές τις περιπτώσεις η παραβολή του πιλότου είναι ψηλότερα, σαν παλομπέλα, και η άσφαλτος είναι αρκετά σκληρή“.
Ο Βαλεντίνο Ρόσι και η τελευταία στιγμή…
Τέλος, ο Valentino Rossi προσπαθεί να περιγράψει εκείνα τα κλάσματα του δευτερολέπτου στα οποία ένας αναβάτης συνειδητοποιεί ότι είναι κοντά σε πρόσκρουση με το έδαφος. “Μέχρι το τέλος έχεις την αίσθηση ότι μπορείς να αποφύγεις την πτώση, όταν τώρα έχεις πέσει έχεις ακόμα μερικά δέκατα που πιστεύεις σε αυτήν. Όταν σου δίνει το κύμα υπάρχει μια στιγμή φυγής και λες «τώρα πληγώνομαι, να δούμε πώς θα προσγειωθώ». Αν ανοίξετε το γείσο – καταλήγει το δείγμα από την Tavullia – η πτώση είναι δύσκολη“.