För Franco Morbidelli går en MotoGP-säsong till sitt slut, full av tekniska problem och tvivel om framtiden. På 19 lopp samlade han bara 36 poäng och är 19:a i förarnas ställning. Endast en gång har han lyckats slå topp-10, det bästa resultatet 2022 är 7:e plats i våt i Indonesien. Efter knäoperationen förra sommaren och återkomsten till banan med Yamaha-fabriken har vägen varit uppförsbacke för världstvåan 2020. Med ett kontrakt som löper ut i slutet av nästa mästerskap, vet Morbidelli att han måste hitta en “nödsituation exit”, även om försäkringar fortsätter att komma från Lin Jarvis.
Morbidellis nya bana
Några solglimtar skymtade i Sepang-kvalet med en 7:e plats på gridden. I loppet korsade han linjen 11:e, paradoxalt nog skulle det finnas anledning att le om vi betraktar den dubbla långa varvstraffen och 3 ″ straffen efter den rutiga flaggan som tilldelats honom av FIM Panel MotoGP. “Den här säsongen har varit en stor besvikelse för Franco och även för ossLin Jarvis erkände till Speedweek.com. “Vi försökte välta den under andra halvåret. I de första loppen sedan sommaruppehållet ändrade vi lite hur vi arbetar i depån genom att ändra vår strategi… Vi trodde att vi skulle gå åt en annan riktning… men tyvärr fungerade inte denna plan. Frankys säsong har varit väldigt, väldigt nedslående“.
Yamaha i attackläge
Iwata-företaget kunde inte hitta en lösning på denna avtagande fas av Franco Morbidelli. Från starten av världsmästerskapet i MotoGP 2021 till idag har han bara varit på pallen en gång (med 2020 års YZR-M1). Det kommer bara att finnas två Yamaha-prototyper på banan från och med nästa år, troligen för tvåårsperioden 2023-2024, och Fabio Quartararo riskerar att finna sig själv som utvecklar cykeln och utan referenser. “Situationen är svår, det är en mental faktor. Franky har en mental blockering. Han har inte tillräckligt med självförtroende för att köra riktigt aggressivt. Och alla förare bekräftar: idag måste Yamaha köras i “offensivt läge”. Du måste ta farten med dig i kurvorna, du behöver självförtroende och det är där Franky saknas“.
Tvivlar på framtiden i MotoGP
Den japanska tillverkaren jobbar på en M1 2023 som lovar att komma närmare Ducati och dess konkurrenter. Det kommer att bli ett avgörande steg på den 4-cylindriga radmotorn som kommer att säkerställa mer kraft och toppfart, men det kanske inte räcker för att sätta Franco Morbidelli tillbaka i kö. Vid den tidpunkten kommer det att vara nödvändigt att hitta ett nytt varumärke för att återupptäcka stimuli och resultat, det kommer att vara svårt att hitta lediga utrymmen med MotoGP-åkarnas nuvarande kontrakt, som nästan alla löper ut i slutet av 2024.”Att ha en snabbare prototyp kommer säkert att hjälpa Franky”Avslutade Lin Jarvis. “Men kommer det att räcka? Det här är frågan“.