Ο Alvaro Bautista κυριάρχησε στον αγώνα 2 στην Αργεντινή Superbike, φτάνοντας στον τερματισμό με περισσότερα από τρία δευτερόλεπτα μπροστά από τον Toprak Razgatlioglu και δέκα δευτερόλεπτα μπροστά από τον Jonathan Rea. Αδιαμφισβήτητη υπεροχή, αυτή του αναβάτη της Ducati. Στο parc fermé όμως η τηλεόραση απαθανάτισε για λίγα δευτερόλεπτα την εικόνα του πίσω ελαστικού του ίδιου του Alvarito που βλέπετε παραπάνω. Ο ώμος, στην αριστερή πλευρά, έχει μακρύ και βαθύ κόψιμο. Το πώς ο Bautista μπόρεσε να ολοκληρώσει είκοσι έναν γύρους στην πίστα του San Juan με ένα τέτοιο πρόβλημα είναι ένα μυστήριο. Τι προκάλεσε το κόψιμο και κυρίως πώς είναι δυνατόν το ελαστικό SCX (μαλακή λύση) να μην κρεμούσε, αναγκάζοντας τον αναβάτη της Ducati να αποσυρθεί δυστυχώς;
Επικοινωνία με τον Axel Bassani
Αναθέσαμε το θέμα στον Giorgio Barbier, ο οποίος επιβλέπει την αθλητική δέσμευση της Pirelli στη Superbike από τη σεζόν του 2004 ως μοναδικός προμηθευτής. “Όπως κάθε φορά στο τέλος του αγώνα ήμουν ακριβώς στο parc fermé, συνήθως το κάνω για να ελέγξω με μια πρώτη ματιά τη συμπεριφορά των ελαστικών των τριών πρώτων αναβατών στον τερματισμό” rο μηχανικός πληρώνει. “Ο πρώτος που κατάλαβε την ανωμαλία ήταν ο Jonathan Rea, ο οποίος το υπέδειξε στον Bautista. Ήμουν στην απέναντι πλευρά του φράχτη, πέρασα πάνω από τους κτυπητές και πήγα να δω από κοντά. Το κόψιμο ήταν πραγματικά πολύ ανατριχιαστικό. Αναλύοντας στη συνέχεια το βίντεο, επαληθεύσαμε ότι ήταν η επαφή με το φτερό του Ducati Panigale V4 R του Axel Bassani κατά τον πρώτο γύρο που το προκάλεσε.»
Η πτήση του πτερυγίου
“Από το βίντεο μπορείτε να ακούσετε καθαρά τον ήχο του σπασμένου αμαξώματος και μπορείτε να δείτε το πτερύγιο της Ducati να πετά πάνω από τα κεφάλια των αναβατών που ακολούθησαν” συνέχισε ο Μπαρμπίερ. “Το κόψιμο ήταν φαρδύ και βαθύ αλλά ο ατσάλινος ιμάντας που είναι προνόμιο των ελαστικών Pirelli εμπόδισε το κουφάρι να κοπεί εκτός από το πέλμα. Έτσι ο αέρας δεν μπορούσε να ξεφύγει: ο Bautista μπόρεσε να ολοκληρώσει τον αγώνα του, με το αποτέλεσμα που είδατε». Αν το λάστιχο είχε υποχωρήσει, ο Ισπανός θα έχανε 25 πόντους, δίνοντας στον Ραζγκατλίογλου τη νίκη στο ασημένιο πιάτο. Η κατάταξη θα είχε εντελώς διαφορετικό πρόσωπο και δύο γύρους από το τέλος, η Ινδονησία (12-13 Νοεμβρίου) και η Αυστραλία (19-20 Νοεμβρίου) θα ήταν ακόμα στο παιχνίδι. Αντίθετα, χάρη σε αυτή τη νίκη, ο Bautista μπορεί να γίνει πρωταθλητής ήδη στο τέλος του αγώνα 1 στο Mandalika.
Επίλογος
Το ερώτημα που πρέπει να τεθεί είναι: εάν ένα πτερύγιο μπορεί να προκαλέσει τόσο βαθιά κοπή σε ένα ελαστικό, τι θα συνέβαινε τη στιγμή που θα συγκρουστεί με το σώμα άλλου οδηγού; Αλλά ας επιστρέψουμε στο θέμα του καουτσούκ. Ο Giorgio Barbier αστειεύεται σχετικά. «Τελικά, είναι σαν ο Bautista στον αγώνα 2 να είχε αγωνιστεί με ελαστικό δρόμου. Θα μπορούσαμε επίσης να σκεφτούμε να προτείνουμε στην αγορά ένα πέλμα χαραγμένο με άνθρακα…»
«Πώς σχεδίασα το όνειρό μου» η βιογραφία του μάγου Adrian Newey είναι διαθέσιμη στο Amazon