Valencia sẽ là ga cuối của một mùa giải MotoGP giữa Fabio Quartararo và Pecco Bagnaia. Kết quả bây giờ có vẻ rõ ràng nghiêng về tay đua Ducati, sau phần thứ hai đầy khó khăn của chức vô địch dành cho nhà vô địch Yamaha. Từ Losail đến Sachsenring, anh đã cố gắng giữ cho YZR-M1 nổi và che giấu các vấn đề kỹ thuật, đồng thời tận dụng nhiều lỗi khác nhau của chiếc Piedmontese từ Ducati. Khi đối thủ trở thành kẻ lót đường, với 4 chiến thắng liên tiếp mang tính bước ngoặt, thứ hạng đã đảo lộn hoàn toàn với tay đua đến từ Nice. Bây giờ là lúc để làm rõ những ý tưởng về tương lai và cuộc thử nghiệm Irta ở Valencia sẽ làm sáng tỏ vấn đề này.
Yamaha MotoGP 2023
Fabio Quartararo sẽ phải đối mặt với cuộc đua cuối cùng ở Valencia với vết nứt siêu nhỏ ở ngón giữa. Ngay sau đó, anh đã lên kế hoạch cho một cuộc phẫu thuật nhỏ, hoãn lại để thực hiện cuộc tấn công tuyệt vọng cuối cùng để giành danh hiệu MotoGP. Nhưng trên hết, để đánh giá sự tiến hóa mới nhất của động cơ Yamaha cho mùa giải ’23. Như dự đoán của Cal Crutchlow, các kỹ sư Iwata, với sự giúp đỡ của Eng. Luca Marmorini, đã thiết lập sự tiến hóa thứ tư trong vài tháng. “Chúng ta cần chuẩn bị một chiếc xe đạp phù hợp hơn để đua theo nhóm. Chiếc xe đạp phải phù hợp hơn với đối thủ của chúng tôi“. Ducati đã trở thành mẫu xe tham khảo và sẽ không dễ dàng cho bất kỳ nhà sản xuất nào có thể thu hẹp khoảng cách kỹ thuật khi giải vô địch thế giới MotoGP tiếp theo bắt đầu. “Bạn phải đi những đường cong với quỹ đạo chặt chẽ hơn, theo cách chậm hơn. Đối với tôi đây là điều quan trọng nhất“.
Quartararo khao khát chiến thắng
Với việc Suzuki bị loại khỏi chức vô địch, Yamaha sẽ là nhà sản xuất duy nhất vẫn áp dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng. Đây dường như không phải là mấu chốt của vấn đề, thậm chí không loại trừ khả năng trong tương lai nhà sản xuất Nhật Bản có thể quyết định một bước ngoặt lịch sử. Trước mắt, các ưu tiên khác là sức mạnh và độ bám ở phía sau, đòi hỏi những can thiệp quyết định vào động cơ và khung gầm. “Chúng tôi cần nhận ra rằng chúng tôi cần một chiếc xe đạp để có thể chiến đấu để giành chiến thắng. Không phải là một chiếc xe đạp nhanh chỉ trong các bài kiểm tra“. Sau khi đưa ra một số hứa hẹn về động cơ của năm tới, Fabio Quartararo sẽ thúc đẩy một khung gầm mới. Cho đến mùa giải MotoGP ’22, vào cua là thiết bị bổ sung của Yamaha M1, giờ đây, nguyên mẫu Iwata không còn điểm mạnh để tận dụng để hướng tới chiến thắng. Và những bước tiến khác được mong đợi từ khí động học, với ngôi nhà đã tăng cường làm việc trong đường hầm gió trong nhiều tháng.
