Loris Capirossi membalap dengan merek Honda pada 2002, musim peralihan dari kelas 500 ke MotoGP. Pada tahun itu ia pergi ke Mugello untuk presentasi Ducati Desmosedici dan langsung jatuh cinta dengan sajak 4 silinder dari perusahaan Emilian. Ide untuk menantang raksasa Jepang dengan sepeda yang dibangun beberapa kilometer dari rumah terlalu menggodanya, di musim 2003 ia melakukan debut di Jepang dengan podium, di belakang Rossi dan Biaggi. “Saya percaya dengan sepenuh hati, untuk Ducati itu adalah 4 silinder pertama, saya tahu mereka pandai membuat motor“.
Capirossi dan Ducati 4 silinder pertama
Itu adalah pendahulu Ducati dari Rossa yang dengannya Casey Stoner akan memenangkan Kejuaraan Dunia MotoGP 2007 dan dari GP22 yang dengannya Pecco Bagnaia bisa menang di Valencia dalam seminggu. “Saya tidak akan pernah melupakan pertama kali saya mengendarainya di Valencia“, kenang Loris Capirossi ke ‘La Gazzetta dello Sport’. “Saya datang dari Honda 500, ini pertama kalinya saya naik empat langkah dan awalnya mesin terasa manis. Namun dengan tenaga sebesar itu, motor itu bahkan tidak bisa lurus, rangka teralis yang tertekuk, bahkan yang paling kaku pun tidak cukup untuk membuatnya bisa dikendarai.“. Tempat ke-4 terakhir di musim 2003, tahun berikutnya adalah langkah mundur, dengan Ducati yang sulit dijinakkan dan dengan mesin yang berubah di tengah kejuaraan, beralih dari screamer ke big bang.
Perpisahan dengan MotoGP tahun 2011
Pada tahun 2006 Capirex nyaris menyandang gelar juara dunia MotoGP, kemudian Casey Stoner mengurusi peletakan segel juara dunia pertama. “Stoner adalah talenta yang luar biasa. Saya berjuang dengan 800, tetapi dari saat pertama dia menemukan perasaan yang hebat, dia memiliki kejuaraan yang menakutkan“. Pembalap asal Imola itu kemudian pindah ke Suzuki sebelum kembali ke Desmosedici pada 2011 bersama tim Pramac. Motornya tidak kompetitif, ini juga berkontribusi pada pilihan pensiun di Valencia, balapan di Grand Prix terakhir dengan 58 milik Marco Simoncelli. Sebelas tahun kemudian, Ducati akan memahkotai mimpi besar dunia untuk kedua kalinya …
Sejarah berulang dengan Bagnaia
Karena kredit harus diberikan kepada Pecco Bagnaia, “siapa yang lebih berbakat dari yang kami yakini, tahun ini dia membuat beberapa kesalahan, dia bisa bertahan di sana … Tapi ketika dia mulai melakukannya, itu membuat perbedaan. Dan kejuaraan yang hebat sedang dimainkan, karena jangan lupa bahwa Quartararo akan sangat kuat“. Sebuah tantangan indah yang telah memberikan emosi dan sensasi dalam gaya roller coaster, dengan banyak pembalikan adegan dan situasi yang tidak terduga. “Saya jauh lebih benar secara politis daripada di zaman saya. Tentu saja ada persaingan yang berbeda di antara kami. Meskipun ada rasa hormat yang sangat besar, hari ini mereka semua berteman. Meskipun mungkin banyak penampilan, karena saya yakin bahwa di bawah api itu menyala“.
Pecco dan Aeneas membentuk skuadron
Mulai musim MotoGP berikutnya akan ada Enea Bastianini bersama Pecco Bagnaia, seorang pebalap “bodoh” dengan gaya khas Romagna. Sebuah line-up yang luar biasa yang sudah tahun ini telah memberikan ide-ide menarik dengan pejuang yang dekat tapi setia, dengan manajer Borgo Panigale sangat berani mengambil risiko memasangkan mereka di kotak yang sama. Di Malaysia kami menyaksikan duel terakhir, dengan Bagnaia yang menang tipis dan ‘Bestia’ yang menghindari mencoba menyalip di lap terakhir agar tidak mengambil risiko membahayakan balapan kejuaraan dunia Pecco. Capirex memilih untuk tidak mengomentari episode Sepang tersebut, namun dipastikan mereka bersama akan menjadi ‘tim impian’. “Ducati akan memiliki skuadron dengan dua sehingga mereka dapat membuat perbedaan, pengendara yang lebih seimbang seperti Pecco, dan yang tidak mengalahkan siapa pun pada hari-hari baik. Kemudian mereka sangat muda sehingga dari satu tahun ke tahun berikutnya mereka dapat membuat pertumbuhan yang luar biasa“.