Jag tror inte att Scott Redding någonsin har hört talas om den stora Totò, än mindre sett “Totò i färg”, den av de berömda gaggen “Men gör mig tjänsten!”Ett mästerligt skämt som, avkontextualiserat, kom in i det gemensamma språket för att uttrycka besvikelse och hån inför någon som sköt det stort.
Alvaro Bautista skulle vinna i en skur eftersom han är lätt. För att vara exakt 66 kilo, med hjälm och kostym. I samma racerkläder rör Scott Redding 93 kilo, så det skiljer 27. “Du kanske inte inser det, men på varje sträcka leder detta till en fördel på 2-4 sekunder: det verkar lite, men när det är tio förare väldigt nära gör det en enorm skillnad” är Scott Reddings avhandling. Därför, enligt honom, eftersom det finns en strukturerad teknisk reglering för att skapa en prestationsbalans mellan alla märken som tävlar, bör vi också skapa en balans mellan stora och små förare.
Vilken röra
För ett tag sedan, när detta upptåg började cirkulera, undrade jag vad Carl Fogarty och hans medäventyrare skulle ha tänkt på 90-talet. Redan då fanns det mycket långa ryttare, som belgaren Stephane Mertens, andra mignoner, som Fabrizio Pirovano. Men ingen har någonsin vågat påpeka detta, eller att använda ett sådant här argument för att skapa en kontrovers. Piloterna från den eran slösade inte bort tid på sociala nätverk som moderna. På kvällarna hade de för mycket att göra i barerna, framför disken fullproppad med öl. Andra gick runt på klubbarna för att plocka upp tjejer som nästa dag skulle ta dem sida vid sida i garaget eller på startfältet. I gamla tiders Superbike pratade vi antingen om motorcyklar eller så pratade vi om sex, det fanns inte många andra ämnen. Nu tar han tyngden av piloterna.
Sportens lag
Scott Redding älskar boxning, kanske låter han sig påverkas av det. Innan de går in i ringen väger boxarna dem verkligen, men det är logiskt: kampen mellan honom och Bautista skulle vara löjlig. Men i vilken annan sport finns det regler vid bordet för att jämställa vuxna och barn? Med sina 168 cm kunde Alvaro Bautista aldrig vinna ett basket- eller volleyboll-VM. Så om han har en perfekt kropp för att springa snabbt på en motorcykel, varför skulle du vilja väga honom?
Må den bästa vinna, inte alla
Superbike är nu inne i ett nervöst sammanbrott. Konceptet att Bautistas dominans skadar showen och att alla måste vinna lite växer sig starkare och starkare. År 2023 kommer de nedslående märkena att kunna göra de chassimodifieringar de behöver, och ex officio ändra den homologerade vägmodellen. Francesco Batta, som som världs- och teamchef var en av förespråkarna för Superbike-myten, blev en gång riktigt förbannad när de ville övertyga honom om att använda identiska fjädringar för alla. “Jag har alltid trott att den bästa måste vinna, inte alla.” Hur ska man skylla på honom?
Ensamheten av primtal
Scott Redding, enligt min mening, snarare än vikten av Bautista, skulle göra bättre att fråga sig själv varför BMW:n med den högsta budgeten och en superkraftig motor aldrig vinner. Tyskarna är tillbaka i officiell form 2019, men inga framsteg har setts på fyra år av framsteg. BMW kom bakom Ducati även när han var på Ducati istället för Bautista. Bara ett år sedan.
Jag skulle säga att vi har sagt allt.
58, den illustrerade berättelsen inspirerad av den legendariske Marco Simoncelli, tillgänglig på Amazon