Δεν νομίζω ότι ο Scott Redding έχει ακούσει ποτέ για τον σπουδαίο Totò, πόσο μάλλον να έχει δει το “Totò in color”, αυτό του διάσημου gag”Αλλά κάνε μου τη χάρη!«Ένα αριστοτεχνικό αστείο που, αποσυμφραζόμενο, μπήκε στην κοινή γλώσσα για να εκφράσει την απογοήτευση και τον χλευασμό μπροστά σε κάποιον που το πυροβόλησε.
Ο Alvaro Bautista θα κέρδιζε ριπάξ γιατί είναι ελαφρύς. Για την ακρίβεια 66 κιλά, με κράνος και κοστούμι. Στο ίδιο αγωνιστικό ο Scott Redding αγγίζει 93 κιλά, άρα κάνει διαφορά 27. «Μπορεί να μην το καταλάβετε, αλλά σε κάθε ευθεία αυτό οδηγεί σε πλεονέκτημα 2-4 δευτερολέπτων: φαίνεται λίγο, αλλά όταν υπάρχουν δέκα οδηγοί πολύ κοντά, κάνει τεράστια διαφορά». είναι η διατριβή του Scott Redding. Επομένως, σύμφωνα με τον ίδιο, αφού υπάρχει ένας δομημένος τεχνικός κανονισμός για τη δημιουργία ισορροπίας απόδοσης μεταξύ όλων των μάρκες που αγωνίζονται, θα πρέπει επίσης να δημιουργήσουμε μια ισορροπία μεταξύ μεγάλων και μικρών οδηγών.
Τι χάλι
Πριν από λίγο καιρό, όταν αυτή η φάρσα άρχισε να κυκλοφορεί, αναρωτήθηκα τι θα πίστευαν ο Carl Fogarty και οι συνάδελφοί του τυχοδιώκτες στα 90s. Ακόμη και τότε υπήρχαν πολύ ψηλοί αναβάτες, όπως ο Βέλγος Stephane Mertens, άλλοι μινιόν, όπως ο Fabrizio Pirovano. Κανείς όμως δεν τόλμησε ποτέ να το επισημάνει ή να χρησιμοποιήσει ένα τέτοιο επιχείρημα για να δημιουργήσει μια διαμάχη. Οι πιλότοι εκείνης της εποχής δεν έχασαν χρόνο στα κοινωνικά δίκτυα όπως τα σύγχρονα. Τα βράδια είχαν πάρα πολλά να κάνουν στα μπαρ, μπροστά στον πάγκο γεμάτο μπύρες. Άλλοι έκαναν τον γύρο των κλαμπ, για να μαζέψουν κορίτσια που την επόμενη μέρα θα τα έφερναν δίπλα-δίπλα στο γκαράζ ή στο πλέγμα της εκκίνησης. Στο παλιό Superbike, είτε μιλούσαμε για μοτοσυκλέτες είτε για σεξ, δεν υπήρχαν πολλά άλλα θέματα. Τώρα παίρνει το βάρος των πιλότων.
Ο νόμος του αθλητισμού
Ο Scott Redding λατρεύει την πυγμαχία, ίσως άφησε τον εαυτό του να επηρεαστεί από αυτό. Πριν μπουν στο ρινγκ οι πυγμάχοι τους ζυγίζουν πραγματικά, αλλά είναι λογικό: ο αγώνας ανάμεσα σε αυτόν και τον Bautista θα ήταν γελοίος. Αλλά σε ποιο άλλο άθλημα υπάρχουν κανόνες στο τραπέζι για να φέρουν ενήλικες και παιδιά σε ισότιμη βάση; Με τα 168 εκατοστά του ο Alvaro Bautista δεν θα μπορούσε ποτέ να κερδίσει ένα Παγκόσμιο Κύπελλο μπάσκετ ή βόλεϊ. Λοιπόν, αν έχει τέλειο σώμα για να τρέχει γρήγορα σε μια μοτοσυκλέτα, γιατί θα θέλατε να τον βαρύνετε;
Είθε να κερδίσει ο καλύτερος, όχι όλοι
Το Superbike βρίσκεται τώρα σε μια νευρική κρίση. Η ιδέα ότι η κυριαρχία των Bautista βλάπτει την παράσταση και ότι όλοι πρέπει να κερδίσουν λίγο γίνεται όλο και πιο δυνατή. Το 2023 οι απογοητευτικές μάρκες θα μπορούν να κάνουν τις τροποποιήσεις του πλαισίου που χρειάζονται, αλλάζοντας αυτεπάγγελτα το αναγνωρισμένο μοντέλο δρόμου. Ο Francesco Batta, ο οποίος ως διευθυντής του κόσμου και της ομάδας ήταν ένας από τους υποστηρικτές του μύθου των Superbike, κάποτε νευρίασε πολύ όταν ήθελαν να τον πείσουν να χρησιμοποιεί πανομοιότυπες αναρτήσεις για όλους. «Πάντα πίστευα ότι έπρεπε να κερδίσουν οι καλύτεροι, όχι όλοι». Πώς να τον κατηγορήσω;
Η μοναξιά των πρώτων αριθμών
Ο Scott Redding, κατά τη γνώμη μου, αντί για το βάρος του Bautista, θα έκανε καλύτερα να αναρωτηθεί γιατί η BMW με τον υψηλότερο προϋπολογισμό και έναν εξαιρετικά ισχυρό κινητήρα, δεν κερδίζει ποτέ. Οι Γερμανοί επιστρέφουν σε επίσημη φόρμα το 2019, αλλά δεν έχει παρατηρηθεί πρόοδος σε τέσσερα χρόνια προόδου. Η BMW ήταν πίσω από την Ducati ακόμα και όταν ήταν στη Ducati αντί για Bautista. Μόλις πριν από ένα χρόνο.
Θα έλεγα ότι τα είπαμε όλα.
58, η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον θρυλικό Marco Simoncelli, διαθέσιμη στο Amazon