MotoGP와 Superbike의 시즌이 끝나갈 무렵 Ducati는 2022년 걸작의 봉인에 임박했습니다. Francesco Bagnaia와 함께 그는 컨스트럭터 챔피언십(3연속), 팀(그랑프리가 남아 있음)에서 이미 승리를 기록한 후 자신의 역사상 두 번째 MotoGP 라이더 ‘타이틀 정복에서 숨을 거두었습니다. ), 독립 라이더(Enea Bastianini 포함), 올해의 신인(Marco Bezzecchi 포함) 및 독립 팀(Pramac Racing 포함). 사실 Superbike에서도 상황은 본질적으로 동일합니다. Alvaro Bautista는 Toprak Razgatlioglu보다 82점, Jonathan Rea보다 98점 앞서 있으며 Ducati는 제조업체, 팀(Aruba.it Racing), 라이더(Axel Bassani) 및 독립 팀(Motocorsa) 순위에서도 선두를 달리고 있습니다. 간단히 말해서 Ducati는 MotoGP와 World Superbike 사이 또는 세 개의 세계 트랙 오토바이 챔피언십 중 두 개에서 모든 것을 얻을 수 있습니다. 조금만 더 노력하면 오늘의 내구도 우승도 가능합니다.
두카티 넬 엔듀런스
좋아요. 새로운 Panigale V4 R을 통해 볼로냐에서는 이제 지구력 오토바이 경주를 저렴한 목표로 삼을 수 있습니다. 모터사이클에서 이기기 위해 모든 것을 획득한 회사에게 Endurance는 약간의 신맛으로 남아 있습니다. Montjuic의 24시간에서 70년대와 80년대 사이의 성공, 그러나 현재의 위대한 고전에는 오직 순위만이 있습니다. 8시간의 스즈카(43개 에디션 중 최고의 결과로 10위), 볼도르(일부 극 및 클래스 우승, 그러나 100년의 역사에서 그 이상 없음) 또는 르망과 스파의 24시간 기본적으로 Ducati가 이 공백을 채울 때가 되었습니다.
BOL D’OR에서 회사와 가깝습니다.
이것은 Ducatisti나 Endurance 애호가들만의 소원이 아닙니다. 최근 Le Castellet에서 열린 볼도르(Bol d’Or)는 오늘날 Ducati가 이 스페셜티 분야에서 얼마나 잘 할 수 있는지를 증명했습니다. 중요한 문제를 해결하고 모회사의 더 큰 참여로 개인적으로 개입하지만 오늘날 V4 R은 FIM EWC에서도 발언권을 가질 수 있습니다. 볼도르 2022가 이를 증명합니다. 공식적으로 대표되는 다른 제조사들은 모두 몇 시간 만에 백기를 올렸지만, ERC Endurance 팀의 V4 R # 6은 경기 종료 1시간 24분 만에 레이스를 리드하며 승리를 … 연기에 휩싸였습니다. 클러치 벨에 문제가 있기 때문입니다. 성공은 가장 아름답지만 시간과 성과를 손에 넣었을 때 희미해졌습니다.
2023년을 향한 두카티
Sepang 2019의 8시간부터 ERC 팀은 세계 내구 선수권 대회에서 Ducati를 대표합니다. 2021년 말에 V4 R을 WSBK에서 EWC 구성에 적용하기 위해 Ducati Corse와 협력하여 참조 팀으로 전문 분야의 회사를 대표하기 위해 2년 계약(2022-2023)이 체결되었습니다. Bol d’Or는 지금까지 이 프로젝트의 최고의 레이스였으며, 선택한 길이 올바른 길임을 증명했습니다. 기술 및 관리 관점에서 몇 가지 중요한 영역을 해결함으로써 2023년에 높은 목표를 달성할 수 있습니다. 언젠가는 스즈카 8시간에서 두카티와 겨루겠다는 페코 바그나이아의 의도가 퍼블릭 도메인이라는 점을 감안하면 더 많은 것을 꿈꾸기도 하고…