MotoGP とスーパーバイクのシーズンの終わりに向けて、ドゥカティは 2022 年の傑作を封印しようとしています。 フランチェスコ・バニャイアと共に、コンストラクターズ選手権（3 連覇）、チーム（グランプリを残して）ですでに勝利を収めた後、彼の歴史上 2 度目の MotoGP ライダーズ タイトルの獲得まであと少しです。 )、独立ライダー (エネア・バスティアニーニ)、ルーキー・オブ・ザ・イヤー (マルコ・ベゼッキ)、独立チーム (プラマック・レーシング)。 実際、スーパーバイクでも状況は本質的に同じです。 アルバロ・バウティスタはトプラク・ラズガトリオールを82ポイント、ジョナサン・レイを98ポイント上回り、ドゥカティがマニュファクチャラー、チーム（Aruba.it Racing）、ライダー（アクセル・バッサーニ）、独立チーム（Motocorsa）のランキングをリードして最終ラッシュに進みます。 要するに、Ducati は MotoGP とスーパーバイク世界選手権の間、または 3 つの世界トラック モーターサイクル チャンピオンシップのうちの 2 つの間ですべてを手に入れます。 もう少し努力すれば、今日もエンデュアランスを勝ち取ることができます。
DUCATI NELL’ENDURANCE
それは正しい。 新しいパニガーレ V4 R により、耐久モーターサイクル レースは、ボローニャにとって手頃な価格の目標になりました。 モーターサイクルで勝つためにすべてを勝ち取った会社にとって、エンデュランスは少し酸っぱいものです。 ’70年代から’80年代にかけてのモンジュイック24時間レースでの成功ですが、現在の偉大なクラシックでは順位だけです。 それが鈴鹿8時間耐久レース（43回開催された中で最高の結果として10位）、ボルドール（いくつかのポールとクラスの勝利、しかし100年の歴史の中でそれ以上のものはありません）、ル・マン24時間とスパのいずれであっても。 . 基本的に、ドゥカティがこの空白を埋める時が来ました。
ボルドールの会社の近く
それはドゥカティやエンデュランス愛好家だけの願いではありません。 ル・カステレで開催された最近のボルドールは、ドゥカティが今日の専門分野でいかにうまくやれるかを証明しました。 重要な問題を解決し、親会社のより大きな関与に個人的に介入しますが、今日、V4 R は FIM EWC で発言することもできます。 ボルドール 2022 がそれを証明しています。 他のすべての公式代表メーカーが数時間後に白旗を上げる中、ERC Endurance チームの V4 R #6 はレース終了から 1 時間 24 分までレースをリードし、勝利は煙に包まれました。クラッチベルの不具合によるものです。 成功は最も美しいもので薄れましたが、時間とパフォーマンスは可能でした。
2023年に向けたドゥカティ
2019 年のセパン 8 時間から、ERC チームは世界耐久選手権でドゥカティを代表します。 2021 年末に、2 年契約 (2022 年から 2023 年) が締結され、Ducati Corse と協力して V4 R を WSBK から EWC 構成に適応させるために、レファレンス チームとして専門分野で会社を代表しました。 ボルドールは、これまでのプロジェクトで最高のレースであり、たどった道が正しいことを証明しています。 技術および管理の観点からいくつかの重要な領域を解決することで、2023 年に向けて高い目標を達成できます。 いつかドゥカティで鈴鹿8時間耐久レースに出場するというペッコ・バニャイアの意図がパブリックドメインにあることを考えると、それ以上のことを夢見てもいいでしょうか…