Η Yamaha φτάνει στη Βαλένθια χωρίς καμία ελπίδα να υπερασπιστεί τον τίτλο του MotoGP, η συντριπτική δύναμη της Ducati είναι εμφανής τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτικά. Ο Fabio Quartararo πέρασε μια φάση παρακμής μετά τη νίκη του Sachsenring ή ίσως έκανε κάτι θαύμα στο πρώτο μέρος της σεζόν, έχοντας επίσης τη δυνατότητα να υπολογίζει στα λάθη του Pecco Bagnaia. Υπάρχουν τώρα 23 βαθμούς πίσω στη βαθμολογία, τα μαθηματικά κρατούν ακόμα το πρωτάθλημα του 2022, αλλά η εστίαση είναι τώρα στο πρωτότυπο του 2023.
Η Yamaha τιμά τη Ducati
Ο κατασκευαστής Iwata θα πραγματοποιήσει μια ιδιωτική δοκιμή στη Jerez με τον Crutchlow, προετοιμάζοντας τη δουλειά που θα κάνουν ο Quartararo και ο Morbidelli στη Βαλένθια μετά τον αγώνα. Τα βλέμματα στράφηκαν πάνω από όλα σε μια νέα εξέλιξη του κινητήρα, αλλά όχι μόνο. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Lin Jarvis αναγνωρίζει το λάθος ότι επένδυσε ελάχιστα στην αεροδυναμική, σε αντίθεση με αυτό που έκανε η Ducati της Gigi Dall’Igna. “Πάντα ξέραμε στο παρελθόν ότι έχουμε αδυναμίες στο ποδήλατό μας. Ξέραμε όμως και τα δυνατά σημεία της Μ1 – επεσήμανε ο Βρετανός μάνατζερ στο Speedweek.com -. Το 2022 δεν είχαμε πλέον κανένα όφελος, [in Ducati] βελτίωσαν το φρενάρισμα, τα χιλιόμετρα και την ταχύτητα στις στροφές. Επιπλέον, έχουν έναν πολύ, πολύ ισχυρό κινητήρα“.
Πάνω από όλα, η Ducati Desmosedici GP είναι μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα που προσαρμόζεται σε διάφορα στυλ οδήγησης, σε αντίθεση με τη Yamaha M1 που έχει βάλει ανθρώπους όπως ο Dovizioso και ο Morbidelli σε κρίση. “Φέτος ανέβηκαν στο βάθρο του MotoGP με επτά διαφορετικούς αναβάτες – πρόσθεσε ο Lin Jarvis -. Αυτό είναι ένα ισχυρό πακέτο. Και είναι δύσκολο όταν έχεις μόνο έναν αναβάτη που μπορεί να προσφέρει τη μέγιστη απόδοση“. Ο Emilian κατασκευαστής έχει ξεπεράσει ένα κενό που θα είναι δύσκολο να καλύψει από τώρα έως την αρχή της σεζόν MotoGP του 2023. Η κύρια εστίαση είναι στον κινητήρα, αλλά ο Quartararo τόνισε πώς η μοτοσυκλέτα χρειάζεται επίσης ένα πλαίσιο, για να ανακτήσει αυτή την απόσταση στροφής που μέχρι πέρυσι ήταν ναυαρχίδα του πακέτου M1.
Αεροδυναμική, το τελευταίο σύνορο του MotoGP
Τέλος, ο Jarvis αναγνωρίζει κάποια λάθη που έκαναν τον Γάλλο πρωταθλητή αβοήθητο στην υπεράσπιση του τίτλου των οδηγών. Ξεκινώντας με τη μικρή αφοσίωση στην αεροδυναμική. “Δεν έχουμε επενδύσει αρκετό χρόνο, ενέργεια και προσπάθεια σε αυτόν τον τομέα, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για αυτό. Δεν θα έλεγα ότι είναι το μεγαλύτερο πρόβλημά μας αυτή τη στιγμή, γιατί η αχίλλειος πτέρνα μας είναι η έλλειψη ισχύος του κινητήρα. Αλλά η αεροδυναμική και η ταχύτητα σχετίζονται. Αν έχεις καλύτερο αεροδυναμικό πακέτο, μπορείς να επιταχύνεις καλύτερα, δεν χρειάζεται να ευνουχίσεις τόσο πολύ την ισχύ, μπορεί να αποκτήσεις περισσότερη κάθετη δύναμη και πρόσφυση στις στροφές… Όσον αφορά την αεροδυναμική ανάπτυξη, δεν έχουμε αναπτυχθεί τόσο επιθετικά ως Ducati και ούτε καν ως Aprilia». παραδέχτηκε ο Λιν Τζάρβις. «Βελτιστοποιούμε την αεροδυναμική ανάπτυξη με δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Κάνουμε πολλά πειράματα και πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να βελτιωθούμε“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
