Đứng sau thành công của Ducati ở MotoGP và Superbike còn có Michele Pirro, người lái thử của nhà sản xuất Borgo Panigale trong suốt 10 năm. Mỗi năm anh ta hoàn thành gần 10 nghìn km trên Red để thu thập dữ liệu, cảm nhận, bày tỏ ý kiến, làm những công việc bẩn thỉu thay cho những người lái xe chính thức. Tay đua người Apulia chấp nhận nhiều rủi ro và ngã và giành được danh hiệu trong Giải vô địch tốc độ Ý, nơi anh đạt chín. Anh ấy biết Ducati như mu bàn tay của mình, “từ Rossi đến hôm nay, tôi là người duy nhất đã lái tất cả các Ducatis, bao gồm cả MotoE năm sau“.
Từ Ducati GP12 đến GP22
Nhà sản xuất Emilian đã tiến rất gần đến việc thu thập các danh hiệu thế giới MotoGP và SBK, trong một mùa giải năm 2022 để được lưu giữ và ghi nhớ mãi mãi. Cuối cùng, đã đến lúc gặt hái thành quả sau nhiều năm làm việc và đầu tư, với danh hiệu hàng đầu đã chạm đến nhiều lần với Andrea Dovizioso và với chính Pecco Bagnaia trong mùa giải vừa qua. Khi Michele Pirro gia nhập Ducati vào cuối năm 2012, tình hình rất phức tạp phải nói là ít nhất, với việc Valentino Rossi phải vật lộn với một chiếc xe đạp chưa chín và không có tính cạnh tranh cao. “Vale’s GP12 là một chiếc xe đạp mà phía trước thực tế không tồn tại – nhớ lại người thử nghiệm Apulian cho ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Thật không thể tin được khi không nhận được phản hồi từ lốp trước, đó là điều tồi tệ nhất đối với 99% người lái. Không phải cho Stoner, nhưng anh ta không lái xe phía trước. Tôi rất bối rối khi nhận ra nó đã tạo ra sự khác biệt như thế nào. Tôi nhớ những cuộc đụng độ vô tận với các kỹ sư, những người mà tôi đã nói với họ về việc thiếu cảm giác, tuy nhiên, không thể nhìn thấy điều này từ dữ liệu“.
Danh hiệu MotoGP đã chạm đến nhiều lần
Kể từ đó, có rất nhiều thay đổi trong đội Borgo Panigale, bắt đầu với sự xuất hiện của Paolo Ciabatti, Davide Tardozzi, Luigi Dall’Igna cũng đến vào mùa đông 2014-2015. Đóng góp của anh ấy đã trở thành cơ bản về động cơ, khung gầm và khí động học. “Chúng tôi đã nhanh chóng ngay lập tức và tại cuộc đua đầu tiên ở Qatar, chúng tôi về nhì và ba với Dovi và Iannone sau Vale. Nền tảng là tốt, và từ đó bắt đầu con đường dẫn chúng tôi đến chơi World Cup ở Valencia ngày hôm nay“, Michele Pirro nói thêm. Những thỏa mãn thực sự đầu tiên đến với Andrea Dovizioso, thật tệ khi anh ấy có Marc Marquez tốt nhất trong sự nghiệp ở phía trước. “Điểm mạnh của chúng tôi là tốc độ và phanh, chúng tôi đã làm việc để khai thác chúng… Chúng tôi đã nghiên cứu tính lưu động của động cơ, cố gắng tạo ra một chiếc xe đạp dễ dàng. Cách duy nhất để đánh bại Marquez là có một chiếc xe đạp siêu hạng. Honda có thể đầu tư nhiều hơn vào Marc, nhưng ngày anh ta bị thương, anh ta biến mất“.
Bagnaia và Bastianini chung sống không hề dễ dàng
Trong một tuần tại Valencia, cuối tuần cuối cùng của MotoGP theo mùa sẽ bắt đầu, đó gần như chắc chắn sẽ là sự dâng hiến của Pecco Bagnaia sau danh hiệu Moto2 2018. Và Ducati cuối cùng sẽ trở lại ngồi trên ngai vàng của Giải vô địch thế giới, sau khi đã thu thập được người kiến tạo và chức danh đội. “Anh ấy có một tính cách đặc biệt, bạn phải vật lộn để thấy anh ấy đặc biệt hạnh phúc, anh ấy là một chàng trai cổ hủ và tôi thích anh ấy vì điều đó“. Từ năm sau, anh ấy sẽ chia sẻ chiếc hộp với Enea Bastianini, cả hai sẽ được gọi đến một bài kiểm tra lớn về sự trưởng thành và một thử thách lớn. “Nó sẽ được tôn trọng và sẽ không có chuyện nhảm nhí, bởi vì có một công ty đứng sau nó, rất nhiều người, chúng ta không được chỉ nghĩ đến bản thân mình. Nhưng cả hai đều thông minh, chúng ta sẽ vui vẻ. Và tôi – Pirro kết luận – Tôi tự hào là một phần của câu chuyện kỳ diệu này“.
