Yamaha nhấn ga trong đêm chung kết mùa giải MotoGP này. Danh hiệu tay đua giờ dường như đã tan biến, Fabio Quartararo sẽ cần một phép màu ở Valencia để san bằng 23 điểm từ Pecco Bagnaia. Một phần sự chú ý của nhà sản xuất Iwata đã hướng đến nguyên mẫu năm 2023, đã được thử nghiệm bởi nhà vô địch Pháp trong cuộc thử nghiệm Misano vào tháng 9. Trong cuộc đua cuối tuần trước, anh ấy không còn lựa chọn nào khác ngoài việc giành chiến thắng và hy vọng vào một ngày Chủ nhật tồi tệ cho người dẫn đầu Ducati. Trong khi đó, Cal Crutchlow, mới từ vị trí thứ 12 tại Malaysia, đã bay đến Jerez để thử nghiệm riêng trên YZR-M1.
Yamaha làm việc trên động cơ
Chúng tôi rất mong đợi được thấy Fabio Quartararo và Franco Morbidelli làm việc với đặc điểm kỹ thuật động cơ mới này. Bài kiểm tra Irta vào ngày 8 tháng 11 ở Cheste có thể là dịp thích hợp để trả lại nụ cười cho tay đua Nice. Yamaha đang tập trung rất nhiều vào việc phát triển động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của M1 2023, đó là lý do tại sao hãng đã đặt chỗ trên đường đua Jerez với mục đích tinh chỉnh thiết lập động cơ mà nó sẽ mang đến thử nghiệm tại Valencia. Tháng 9 năm ngoái, trong quá trình thử nghiệm tại San Marino, hai người mang tiêu chuẩn Yamaha đã có cơ hội thử nghiệm những cải tiến mà nhà sản xuất dành cho động cơ 2023. Ấn tượng ban đầu tích cực, công việc do kỹ sư Luca Marmorini thực hiện bắt đầu đơm hoa kết trái, nhưng một đặc điểm kỹ thuật tiếp theo sẽ đến trong kỳ nghỉ đông dài.
Thử nghiệm MotoGP ở Jerez và Valencia
Như Cal Crutchlow đã giải thích với Motogp.com trong Grand Prix Malaysia, Yamaha đã thử nghiệm “bốn sự phát triển động cơ“trong những tháng qua. Nhưng Iwata vẫn không chắc nên đi theo con đường nào: “Chắc chắn chúng ta cần nhiều năng lượng hơn và tốc độ cao hơn, nhưng tôi không nghĩ chúng ta cần nó … Chúng ta phải thay đổi một vài thứ khác và điều này không thể hoàn thành trong một tuần“. Kể từ mùa giải MotoGP tới, sẽ chỉ có hai chiếc M1 trên lưới, vì vậy sự hỗ trợ của tay đua người Anh sẽ rất quan trọng để phát triển. “Chúng tôi đang thử nghiệm với những gì chúng tôi có vào lúc này và sau đó chúng tôi sẽ thấy trong năm tới. Chúng tôi cần có khả năng chế tạo một chiếc xe đạp có thể chiến đấu với những tay đua khác bởi vì, như tôi đã nói trước đây, chúng tôi chỉ có thể đi một mình. Cho dù đó là động cơ, khung, độ bám của xe, chúng ta đều đi chậm và rất khó để đối phó khi bạn đi cùng những tay đua khác“.
Crutchlow hướng tới “lời tạm biệt” mới
Chỉ cần phân tích 3 chiến thắng mà Fabio Quartararo đạt được trong năm nay cũng đủ để hiểu về đặc điểm của dòng xe đạp này. Tại Portimao, ‘El Diablo’ đã giành chiến thắng trong cuộc đua nước rút với cách biệt 5,4 ″ trước người bám đuổi Johann Zarco. Trong hai chiến thắng khác tại Montmelò và Sachsenring, anh ta ghi được lợi thế hơn 6,4 “và 4,9” so với trận thứ hai. Vị trí thứ ba thuộc về Malaysia cũng mang tính biểu tượng, nơi mà nhà vô địch Yamaha đã bám đuổi Ducati của Bagnaia và Bastianini suốt chặng đường mà không gặp quá nhiều chướng ngại vật. Cal Crutchlow một lần nữa sẽ chào sân MotoGP sau vòng Valencia, nơi anh sẽ kết thúc sự hợp tác của mình với Đội WithU RNF. Anh ấy sẽ không có mặt trong ngày thi MotoGP dự kiến vào thứ Ba sau GP: “Tôi đi nghỉ“.
