Alvaro Bautista se při svém návratu k Ducati ukázal jako mimořádně silný a není divu, že je lídrem pořadí Superbike. Neovládá všechny závody jako v první části roku 2019, ale vidíme, že on a Panigale V4 R tvoří balík, který je těžké porazit. Mají něco víc než konkurence.
Jsou tací, kteří se domnívají, že Španěl je příliš upřednostňován tím, že je nízký a lehký, což je aspekt, který by mu pomohl jak na rovince, tak v menší spotřebě pneumatik. Mezi těmi, kdo to opakovaně zdůrazňovali, je Scott Redding, který v těchto hodinách napsal dlouhý příspěvek na Instagram, aby se tématu znovu věnoval a vyzval k zavedení váhového limitu cyklisty.
Superbike, Redding vs Bautista: jasný vzkaz FIM
Řidič BMW zveřejnil fotografie (označení řidičů a manažerů) a videa, aby ukázal, že Bautista využívá jeho konstrukce. Tak začala jeho řeč: „Ano nebo ne? Měl by být v roce 2023 stanoven minimální váhový limit pro piloty? WorldSBK odvedl skvělou práci při vytváření některých světových motocyklových závodů, ale proč tam tento limit není? Mohu na toto téma mluvit, protože letos nejsem kandidátem na mistrovství. Ti, kteří jsou, o tom nebudou mluvit, protože jsou kritizováni fanoušky a odborníky na sociálních sítích“.
Redding naznačuje, že Toprak Razgatlioglu a Jonathan Rea by neměli odvahu tento problém řešit, aby se nedostali do kritiky, ve skutečnosti o tom již několikrát mluvili. Ale jinak než on. Angličan pak pokračuje: „Procházením videí si všimnete výhod, které extrémně menší řidič získá v rovince, obvykle 2-4 desetiny. Někomu se to může zdát málo, ale když je v jedné sekundě deset jezdců, je tato 0″ 2 na forhendu pěkná záchranná síť.. Kromě toho, že má zvýšení rychlosti, lehčí jezdec neopotřebovává pneumatiky jako ty těžší. Na konci závodu, nejkritičtějšího, budou mít větší přilnavost než ostatní a tedy více šancí na výhru“.
Scott chtěl zdůraznit, kolik jezdec Ducati vydělal v sektoru 2 v San Juan Villicum díky dlouhé rovince. A svůj projev zakončil takto: „Myslím, že pro všechny jezdce je potřeba více spravedlnosti. Pravděpodobně dostanu spoustu nenávistných komentářů, ale to je v pořádku, protože někdo potřebuje mluvit. Pro motocykly již existuje hmotnostní limit. Nechci, aby byli řidiči jako já, protože by potřebovali náklaďák, ale průměr řidičů by byl potřeba“.
SBK, Bautista reaguje na Redding na váze
Bautista se nedíval a na Reddingově příspěvku na Instagramu na slova svého kolegy reagoval: „Menší jezdci mají méně síly na pohyb na kole a na řízení v zatáčkách. Ale to není problém pro ty velké a téměř kulturisty. Pokud stanovíte limit pro jednu věc, musíte nastavit limit i pro jinou. Myslím, že je důležitější soustředit se na využití svých silných stránek a snažit se minimalizovat ty slabé. Ale je snazší najít si vnější výmluvy, než tvrdě pracovat a přijímat realitu. Je to poprvé v mé kariéře, co si ostatní jezdci stěžují na váhu“.
Současný lídr světa Superbike chtěl poukázat na některé nevýhody, které má při jízdě na motorce, a pozval Scotta do práce, místo aby si stěžoval a volal po změně nařízení. Asi také trochu pálí britského jezdce, když vidí, že jeho nástupce v Ducati vyhrává titul, přičemž se mu nedařilo ve dvouletém období v mínusu, a možná i proto trvá na váze už dlouho. měsíce.
Podle toho, co uniklo, by měla být regulační změna zavedena od roku 2024. Stále neexistuje žádná oficiální komunikace, ale FIM se zdá být nakloněn Reddingově požadavku vyhovět.
Foto: Instagram @reddingpower