När han återvände till Ducati visade sig Alvaro Bautista vara utomordentligt stark och, inte överraskande, är han ledaren för Superbike-ställningarna. Han dominerar inte alla lopp som han gjorde under första delen av 2019, men vi ser att han och Panigale V4 R utgör ett paket som är svårt att besegra. De har något mer än konkurrenterna.
Det finns de som tror att spanjoren är överdrivet gynnad av det faktum att han är låg och lätt, en aspekt som skulle hjälpa honom både på raksträckan och att förbruka mindre däck. Bland dem som upprepade gånger har lyft fram detta är Scott Redding, som under dessa timmar skrev ett långt inlägg på Instagram för att ta upp ämnet igen och åberopa införandet av en viktgräns för cyklister.
Superbike, Redding vs Bautista: tydligt besked till FIM
BMW-föraren har lagt upp foton (taggar förare och chefer) och videor för att visa att Bautista utnyttjar sin konstruktion. Så började hans tal: “Ja eller nej? Bör det finnas en minimiviktsgräns för piloter 2023? WorldSBK har gjort ett fantastiskt jobb med att skapa några av världens motorcykelracing, men varför finns inte den gränsen? Jag kan prata om ämnet eftersom jag inte är en mästerskapsutmanare i år. De som är kommer inte att prata om det eftersom de kritiseras av fans och experter på sociala medier“.
Redding antyder att Toprak Razgatlioglu och Jonathan Rea inte skulle ha modet att ta sig an frågan för att inte stöta på kritik, i själva verket har de redan pratat om det vid några tillfällen. Men på ett annat sätt än han. Engelsmannen fortsätter sedan: “När du bläddrar igenom videorna kommer du att märka fördelarna som en extremt mindre förare kommer att få i steget, vanligtvis 2-4 tiondelar. Detta kanske inte verkar vara så mycket för vissa, men när det är tio ryttare på en sekund är denna 0 ″ 2 på forehanden ett trevligt skyddsnät.. Förutom att ha en hastighetsökning, sliter inte den lättare föraren ut däcken som de tyngre. I slutet av loppet, det mest kritiska, kommer de att ha mer grepp än de andra och därmed fler chanser att vinna“.
Scott ville lyfta fram hur mycket Ducati-åkaren tjänade i sektor 2 på San Juan Villicum tack vare den långa rakan. Och han avslutade sitt tal på följande sätt: “Jag tror att det måste finnas mer rättvisa för alla ryttare. Jag kommer nog få många hatkommentarer, men det är okej för någon behöver prata. Det finns redan en viktgräns för motorcyklar. Jag vill inte att förarna ska vara som jag, för de skulle behöva en lastbil, men ett genomsnitt av förarna skulle behövas“.
SBK, Bautista svarar på Redding på vikten
Bautista tittade inte på och på Reddings Instagram-inlägg svarade han på sin kollegas ord: “Mindre förare har mindre styrka att flytta cykeln och att styra runt kurvor. Men detta är inte ett problem för de stora och nästan kroppsbyggare. Om du sätter en gräns för en sak måste du sätta en gräns för en annan också. Jag tror att det är viktigare att fokusera på att utnyttja dina styrkor och försöka minimera dina svaga. Men det är lättare att hitta externa ursäkter istället för att jobba hårt och acceptera verkligheten. Det är första gången i min karriär som andra ryttare har klagat på vikten“.
Den nuvarande World Superbike-ledaren ville påpeka några nackdelar han har med att cykla och bjöd in Scott att jobba istället för att klaga och efterlysa en förändring av regelverket. Förmodligen bränner det också lite för den brittiske ryttaren att se att hans efterträdare i Ducati vinner titeln, samtidigt som han inte lyckades under tvåårsperioden i rött, och kanske är det också därför han har insisterat på vikten för månader.
Enligt vad som har läckt ut bör en regeländring införas från 2024. Det finns fortfarande ingen officiell kommunikation, men FIM verkar vara benägen att tillmötesgå Reddings begäran.
Foto: Instagram @reddingpower