Nach der Hälfte der zwanzig Runden des Rennens in Malaysia beendete Enea Bastianini den Sprint zum MotoGP-Titel 2022 vor Pecco Bagnaia. Angespannte Gesichter der Ducati-Manager, die seit vielen Tagen schweben. Es wird wahrscheinlich auch jemanden in der Firma geben, der Jorge Martin vorgezogen hätte, obwohl die Musik doch nicht anders gewesen wäre. Nach dem Podium am Sonntag strebt der „Bestia“ den dritten Platz in der Endwertung an, und um ihn zu schlagen, muss er vor Aleix Espargaròs Aprilia ins Ziel kommen.
Das Bagnaia-Bastianini-Duell
Vier Siege (Losail, Austin, Le Mans, Aragon) und zwei Podestplätze (Misano und Sepang) sind bereits eine hervorragende Visitenkarte für den Einstieg ins Ducati-Werk. Bereits beim MotoGP-Test in Valencia am 8. November wird Enea Bastianini das offizielle Rot tragen und sich die Garage mit Pecco Bagnaia teilen, Landsmann, alter Begleiter bei Herausforderungen, aber bald der erste Rivale, den es zu schlagen gilt. Ein Duell, das bereits in dieser Saison begann und sterile Zweifel an der Mannschaftsaufstellung säte. Stattdessen fand der Kampf rücksichtslos, aber klar statt, mit Ausnahme vielleicht der letzten Runde des GP von Malaysia. Enea hatte Traktionsprobleme, die Front seiner Desmosedici GP21 neigte zum Schließen, Überholen zu wagen war auch mit Blick auf die Zukunft keine kluge Wahl. “Wenn Sie mit einem Landsmann kämpfen, mit dem Sie sich im nächsten Jahr die Box teilen müssen und der um den Titel fährt, kommen Ihnen einige Gedanken über die Zukunft in den Sinn. Ich habe mich nicht zurückgehalten, aber ich hatte auch die Zukunft im Blick“.
Die nächste MotoGP-Saison
Die neue Aerodynamik erschwert das Überholen, aber Enea Bastianini hat nie einen Rückzieher gemacht. Ein Konzept, das er in mehreren Interviews wiederholt hat und das ein atemberaubendes Spektakel für die nächste MotoGP-Saison verspricht. “Ich denke, es wird Spaß machen, aber auch eine Herausforderung. Ich werde mich an das neue Motorrad und das neue Team gewöhnen müssen, die ersten Rennen werden nicht einfach, aber ich fühle mich vorbereitet und konkurrenzfähig … Für mich zu haben [Pecco] an der Box wird es ein zusätzlicher Ansporn sein, noch besser zu werden“. Es wird keinen Chefingenieur Alberto Giribuola geben, der ihn in der Garage unterstützt, nicht in brillanten Beziehungen zum Top-Management von Ducati. Marco Rigamonti, derzeit Streckeningenieur von Johann Zarco, muss sich um die Unterstützung des Fahrers aus der Romagna kümmern.
Überholen ja… überholen nein
Giribuola und Bastianini werden versuchen, nach zwei aufregenden Saisons in der MotoGP gemeinsam das letzte Tor zu schießen. Der dritte Platz in der Fahrerwertung wäre ein prestigeträchtiges Ergebnis und eine Wegzehrung für wirtschaftliche Prämien. “Es war ein enges, schwieriges Rennen, und wenn man im Windschatten bleibt, wird es schwierig, vorne mitzufahren – resümiert der Vorarbeiter Alberto ‘Pigiamino’ -. Das Überholen wurde riskant, die Reifen ließen in der Schlussphase stark nach und die Front neigte dazu, sich etwas zu schließen. Ein Management-Wettbewerb ohne zu übertreiben und das bestmögliche Ergebnis nach Hause zu bringen. Er wollte nicht das Leben überholen, das er vielleicht nicht vollenden kann“.
In der Saison 2023 hat Enea Bastianini alle Voraussetzungen, um die Weltmeisterschaft anzustreben, aber Alberto wird an der anderen Front stehen. “Ich dachte, Enea könnte den Titel schon dieses Jahr spielen, also wünsche ich ihm das aufrichtig“, fuhr Giribuola fort. “Wir haben mit Ducati eine Basis geschaffen, die er nächstes Jahr nutzen kann, und ich hoffe wirklich, dass er sehr stark sein wird“.