Halvvejs gennem løbets tyve omgange i Malaysia sluttede Enea Bastianini foran Pecco Bagnaia, i spurten til MotoGP-titlen i 2022. spændte ansigter på Ducati-managere, der har svævet i mange dage. Der vil sikkert også være nogen i virksomheden, der ville have foretrukket Jorge Martin, selvom musikken alligevel ikke ville have været anderledes. Efter søndagens podie sigter ‘Bestia’ på tredjepladsen i slutstillingen, og for at ramme ham bliver det nødvendigt at slutte foran Aleix Espargaròs Aprilia.
Bagnaia-Bastianini-duellen
Fire sejre (Losail, Austin, Le Mans, Aragon) og to podier (Misano og Sepang) er allerede et glimrende visitkort til at komme ind på Ducati-fabrikken. Allerede i MotoGP-testen i Valencia den 8. november vil Enea Bastianini bære den officielle røde farve og dele garagen med Pecco Bagnaia, landsmand, gammel følgesvend i udfordringer, men snart den første rival til at slå. En duel, der startede allerede i denne sæson, og som såede steril tvivl om holdets ordrer. I stedet foregik kampen på en hensynsløs, men klar måde, måske med undtagelse af den sidste omgang i Malaysias GP. Enea havde problemer med trækkraften, fronten på hans Desmosedici GP21 havde en tendens til at lukke, at turde overhale var ikke et klogt valg, også med tanke på fremtiden. “Når du kæmper med en landsmand, som du skal dele kassen med næste år, og som ræser om titlen, krydser du nogle ideer om fremtiden. Jeg holdt mig ikke tilbage, men jeg havde også øjnene rettet mod fremtiden“.
Den næste MotoGP-sæson
Den nye aerodynamik gør det sværere at overhale, men Enea Bastianini har aldrig trukket tilbage. Et koncept, som han har gentaget i adskillige interviews og varsler et betagende skue for den næste MotoGP-sæson. “Jeg tror, det bliver sjovt, men også en udfordring. Jeg bliver nødt til at tilpasse mig den nye cykel og det nye hold, de første løb bliver ikke nemme, men jeg føler mig forberedt og konkurrencedygtig … For mig at have [Pecco] i pitten vil det være et ekstra skub for at gøre det endnu bedre“. Der vil ikke være nogen chefingeniør Alberto Giribuola til at støtte ham i garagen, ikke i strålende forhold til Ducatis topledelse. Marco Rigamonti, i øjeblikket Johann Zarcos baneingeniør, skal tage sig af at assistere rytteren fra Romagna.
Overhaling ja… overhaling nej
Giribuola og Bastianini vil forsøge at snuppe det sidste mål sammen efter to spændende sæsoner i MotoGP. Tredjepladsen i kørernes stilling ville være et prestigefyldt resultat samt et viaticum for økonomiske bonusser. “Det var et tæt, svært løb, og hvis man bliver i slipstrømmen bliver det svært at klare fronten – opsummerer værkføreren Alberto ‘Pigiamino’ -. Overhalinger blev risikable, dækkene faldt meget i slutfasen og fronten havde en tendens til at lukke lidt. En ledelseskonkurrence uden at overdrive og hjembringe det bedst mulige resultat. Han ønskede ikke at overhale det liv, som han måske ikke er i stand til at fuldføre“.
I 2023-sæsonen har Enea Bastianini alle de nødvendige forudsætninger for at sigte mod VM, men Alberto vil være på den anden front. “Jeg troede, at Enea kunne spille titlen allerede i år, så det ønsker jeg ham inderligt“, fortsatte Giribuola. “Vi har skabt en base med Ducati, som han vil kunne bruge næste år, og jeg håber virkelig, at han vil være meget stærk“.
