Halvvägs genom de tjugo varven av loppet i Malaysia, slutade Enea Bastianini före Pecco Bagnaia, i spurten till MotoGP-titeln 2022. spända ansikten på Ducati-chefer som har svävat i många dagar. Det kommer nog också finnas någon inom företaget som hade föredragit Jorge Martin, även om musiken trots allt inte hade varit annorlunda. Efter söndagens pallplats siktar ‘Bestia’ på tredjeplatsen i slutställningen, och för att träffa honom kommer det att vara nödvändigt att sluta före Aleix Espargaròs Aprilia.
Bagnaia-Bastianini-duellen
Fyra vinster (Losail, Austin, Le Mans, Aragon) och två pallplatser (Misano och Sepang) är redan ett utmärkt visitkort för att komma in i Ducati-fabriken. Redan i MotoGP-testet i Valencia den 8 november kommer Enea Bastianini att bära det officiella röda och dela garaget med Pecco Bagnaia, landsman, gammal kamrat i utmaningar men snart den första rivalen att slå. En duell som startade redan den här säsongen och som sådde sterila tvivel om lagorderna. Istället skedde striden på ett hänsynslöst men tydligt sätt, kanske med undantag för det sista varvet i Malaysias GP. Enea hade dragproblem, fronten på hans Desmosedici GP21 tenderade att stängas, att våga köra om var inget klokt val, även med tanke på framtiden. “När du slåss med en landsman, som du kommer att behöva dela lådan med nästa år och som tävlar om titeln, får du några idéer om framtiden. Jag höll mig inte tillbaka, men jag hade också blicken på framtiden“.
Nästa MotoGP-säsong
Den nya aerodynamiken gör omkörningar svårare, men Enea Bastianini har aldrig backat. Ett koncept som han har upprepat i flera intervjuer och förebådar ett hisnande spektakel inför nästa MotoGP-säsong. “Jag tror att det ska bli kul, men också en utmaning. Jag måste anpassa mig till den nya cykeln och det nya laget, de första loppen kommer inte att bli lätta, men jag känner mig förberedd och konkurrenskraftig … För mig att ha [Pecco] i depån blir det en extra push för att göra det ännu bättre“. Det kommer inte att finnas någon chefsingenjör Alberto Giribuola som stödjer honom i garaget, inte i lysande relationer med Ducatis högsta ledning. Marco Rigamonti, för närvarande Johann Zarcos bantekniker, kommer att få ta hand om att assistera ryttaren från Romagna.
Omkörning ja… omkörning nej
Giribuola och Bastianini ska försöka ta det sista målet tillsammans efter två spännande säsonger i MotoGP. Tredje plats i förarnas ställning skulle vara ett prestigefyllt resultat samt ett viaticum för ekonomiska bonusar. “Det var ett tight, svårt lopp, och håller man sig i slipströmmen blir det svårt att klara av fronten – sammanfattar förmannen Alberto ‘Pigiamino’ -. Omkörningar blev riskabla, däcken föll rejält i slutfasen och fronten tenderade att stängas lite. En ledartävling utan att överdriva och ta hem bästa möjliga resultat. Han ville inte gå om livet som han kanske inte kan fullfölja“.
Säsongen 2023 har Enea Bastianini alla meriter för att sikta på världscupen, men Alberto kommer att stå på andra fronten. “Jag trodde att Enea kunde spela titeln redan i år, så det önskar jag honom innerligt“, fortsatte Giribuola. “Vi har skapat en bas med Ducati som han kommer att kunna använda nästa år och jag hoppas verkligen att han blir väldigt stark“.